義烏是如何讓中歐班列“飛起來”的?
2017-04-18 11:22:08
Landbridge平臺
三個月前,一輛來自中國的列車沿著古老的絲綢之路從義烏出發,緩緩地開進了東倫敦的Barking車站。一個星期前,這輛列車又滿載貨物,從倫敦啟程駛向浙江義烏。這輛往返于義烏和倫敦的列車,讓發明火車的英國人都看呆了。
歷史總是以令人驚嘆的方式創造奇跡。兩千年前,古絲綢之路上的駝鈴聲奏響了東西文明交流的樂章。兩千年后,在亞歐大陸上呼嘯穿梭的中歐班列,猶如一支“鋼鐵駝隊”,為古老絲路寫下新的時代篇章。
國家領導人親自代言 中歐班列開啟義烏圓夢之路
2014年9月26日,國家主席習近平在北京會見西班牙首相拉霍斯時表示,中歐貨運班列發展勢頭良好,中歐班列(義烏-馬德里)計劃從浙江義烏出發,抵達終點馬德里,中方歡迎西方積極參與建設和運營,共同提升兩國經貿合作水平。
這次國家領導人的推介,讓“中歐班列”廣泛進入公眾視野。50天后,這趟全球最長的鐵路貨運線路班列,載著82個標準集裝箱正式從義烏鐵路西站出發。
開通“一帶一路”中歐班列,是義烏貫徹習總書記“創新、協調、綠色、開放、共享”五個全面戰略的堅定抉擇;是義烏響應國家“一帶一路”戰略和浙江省“義甬舟”開放大通道建設戰略的具體踐行;是義烏高舉改革開放大旗,勇立潮頭、勇當標兵、繼續走在前列的重要抓手;也是義烏建設“世界小商品之都”和國際陸港城市的重要載體。
通過中歐班列開通近三年的實踐,義烏初步實現了與“一帶一路”中歐班列沿線國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”目標,極大地促進了義烏與中歐班列沿線國家和地區的經濟合作、貿易往來和人文交流,提升了義烏城市的國際化水平??梢哉f,“一帶一路”中歐班列是義烏的改革之路、開放之路、富民之路,更是義烏人民的圓夢之路。
從求貨到爆倉轉變 中歐班列從義烏走向世界
“中歐班列”開通之初,貨源并沒有大家想象的那么豐富。然而,隨著班列的逐漸常態化運營,班列運行呈現出運量穩步增長、線路不斷拓展、網絡逐步完善、效率不斷提高的發展態勢。不僅如此,從中歐班列發出的貨物也越來越高端,品牌服裝、通信設備、五金機電等附加值較高的商品逐漸增多,運出的“中國制造”商品達到上千種。
自2014年11月18日開通中歐班列(義烏-馬德里)以來,截至2017年3月底,中歐班列(義烏)已往返運行162次,12612個標箱。其中去程班列136次,11746個標箱,回程班列26次,866個標箱。2016年班列往返運行101次,同比增長283.6%。2017年僅第一季度,班列就往返運行25次,同比增長118.5%。
目前,義烏—馬德里班列已實現去程每周2列,回程每周1列,班列運行速度從一開始的21天壓縮到最快16天,運行成本下降了近30%。班列運營平臺企業在馬德里、杜伊斯堡和倫敦設立了3個分支機構,在馬德里、杜伊斯堡、巴黎、菲利克斯托設立了4個海外倉,在波蘭馬拉舍維奇和華沙、德國杜伊斯堡和漢堡、西班牙馬德里等地設立了5個物流分撥中心。
如今,中歐班列(義烏)已先后開通至中亞、馬德里(西班牙)、德黑蘭(伊朗)、馬扎里沙里夫(阿富汗)、車里雅賓斯克(俄羅斯)、里加(拉脫維亞)、明斯克(白俄羅斯)、倫敦(英國)等8個方向的國際貨運班列,成為開通國際鐵路集裝箱運輸線路最多的城市。
凝聚共識助推常態化 中歐班列跑出義烏模式
火車跑得快,全靠有人帶。中歐班列在開通之初,就得到了義烏市委、市政府的高度重視,凝聚共識全力以赴推進班列的常態化運營。隨著義烏港、鐵路口岸、航空口岸、國際郵件互換局、B型保稅物流中心的先后建立,義烏已成為國內唯一一個具備五大口岸平臺功能的縣級市。公路、鐵路、海路、航空、郵路、網路、義新歐、義甬舟等“新八路”物流體系的逐漸完善,為“一帶一路”中歐班列常態化運營提供了強大的物流支撐。
目前義烏鐵路口岸一期已建成投用,鐵路口岸二期、西鐵路貨場擴建二期年內開工,進境商品指定口岸(肉類)年內建成投用,冰鮮水產品、糧油、汽車整車進口等指定口岸正在組織報批。甬金鐵路、杭義溫鐵路已開工建設并將在義烏接線。中歐班列公路運輸中心、國內公路港運輸中心等配套項目相繼開工。為鐵路西貨站配套的特色小鎮西班牙城也已完成規劃。這些重大物流項目的實施,為義烏爭取納入國家物流綜合樞紐規劃布局重要節點城市和發展鐵路國際物流創造了巨大潛力。
與此同時,義烏還在不斷加強與“一帶一路”沿線國家的文化交流合作。目前,義烏市與86個城市保持官方交流往來,與西班牙巴塞羅那等18個國家和地區24座城市結成“姐妹城市”。成功舉辦上合組織成員國絲綢之路法律服務國際論壇、絲綢之路經濟帶城市國際論壇等大型涉外活動,提升義烏在“一帶一路”沿線國家的影響力。并與多個一帶一路沿線國家簽署合作協議,一批有影響的標志性項目逐漸落地。
據陸港口岸局給出的數據顯示,2016年,義烏市實現進出口貿易總額2229.46億元,同比增長4.95%,其中與“一帶一路”沿線國家實現進出口貿易1145.47億元,占總進出口貿易總額的50%以上,中歐班列借“一帶一路”釋放的國際商貿紅利可見一斑。
在義烏的一系列決策下,中歐班列正在跑出屬于它自己的義烏模式,實現著由慢到快、由少到多、由分散到集合的飛一般的變化。
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