鐵路貨運量增長是大勢所趨

據財新報道，國家鐵路貨運量在連續下跌近5年后，終于在2017年取得增長，2017年一季度國家鐵路貨運量7.24億噸，較上年同期增長0.96億噸，同比增長15.29%。其中3月份鐵路貨物發送量2.54億噸，同比大增16.3%。ZKS大陸橋物流聯盟

鐵路貨運量是在連續下跌近5年之后終于取得的增長，這個成績的取得，非常了不起，但是這絕不是偶然現象，而是全國經濟社會全面發展的各種綜合因素共同作用的結果，也是大勢所趨。ZKS大陸橋物流聯盟

眾所周知，近年來的經濟下行壓力讓全國經濟進入了深度調整期，經濟的發展使得鐵路貨運量增長出現了連續數年下跌的狀況，這是全球經濟下行的大背景出現的客觀必然，鐵路貨運量可以說是經濟發展的晴雨表。ZKS大陸橋物流聯盟

隨著全國經濟在“供給側改革”的政策利好之下，漸漸走出陰霾，開始步入正常軌道，鐵路的運量也開始逐漸提升。中國鐵路是全國經濟發展的主動脈，是物資運送和物流產業的龍頭，運量的提升，正好是全國經濟形勢升溫和利好的體現。ZKS大陸橋物流聯盟

其次，鐵路部門自身的貨運改革開始起效。從貨運量創新高不難看出，鐵路“強基達標，提質增效”的成效開始頻頻展現，近年來，鐵路貨運組織改革不斷取得突破，從宏觀上緊密配合國家宏觀經濟調控，改革和經營方面以市場為導向，比如中歐貨運班列開行、電商專列開行，都說明鐵路不斷兼顧宏觀經濟，同時積極走向市場，運量提升是必然的，更是大勢所趨。ZKS大陸橋物流聯盟

再次，鐵路貨運量創新高離不開四縱四橫高速鐵路網的構建，貫穿全國的高速鐵路網看似和貨運無關，但是正是客運專線的開通，釋放了運能，為鐵路增大運力提供了條件。ZKS大陸橋物流聯盟

總之，鐵路貨運量連續下跌近5年終現增長表明鐵路貨運組織改革、供給側改革和發展現代物流業努力的成果。當然，鐵路貨運量的提升，與交通部和環保部分別推出的公路治超和強力治霾新政密不可分。ZKS大陸橋物流聯盟

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