鐵路貨運量回升盡顯鐵總“高瞻遠矚”

近日,中國鐵路總公司公布數據顯示,2017年一季度,國家鐵路貨運量7.24億噸,同比增長15.29%。其中,2017年3月,國家鐵路貨物發送量2.54億噸,同比增長16.3%。(中國經濟網 2017年4月12日)HYG大陸橋物流聯盟

從數據上看鐵路貨運量逐漸回升，這說明了鐵路在貨運在迷茫道路中走了出來，開始走上了一條屬于自己的發展之路。HYG大陸橋物流聯盟

當然，鐵路貨運量扭轉近5年下跌的趨勢回暖,一方面表明鐵路進行貨運改革、供給側改革和發展現代物流業顯成效。也與自去年第三季度以來交通部和環保部分別推出的公路治超和強力治霾新政密不可分。HYG大陸橋物流聯盟

首先，2016年8月30日交通部發布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,該標準嚴格限制貨車重量最高不能超過49噸,公路治超導致公路煤炭運輸價格有所提升,公路煤炭貨源開始回歸鐵路。中鐵總數據顯示,2016年10月全國鐵路煤炭運量同比增長6.6%。HYG大陸橋物流聯盟

其次，2017年2月22日,環境保護部要求進一步加強交通行業污染治理。據了解,2017年9月底前,天津港不再接收公路運輸煤炭,全部轉向鐵路運輸,再次促進鐵路貨運向好。HYG大陸橋物流聯盟

伴隨著人們對于環境保護意識的增強，鐵路貨運可以說是跟隨了社會發展的主流。鐵路貨運具備安全便捷、低成本、全天候、綠色環保等優勢。大力發展鐵路現代物流，對于降低公路和海洋的運輸壓力、提高我國整體交通運輸效率具有至關重要的作用。HYG大陸橋物流聯盟

現如今，鐵路貨運的回暖，不僅促進了經濟的發展，還帶動了周邊的城市。譬如，當年的鷹廈線。鷹廈鐵路通車后，作為唯一進出福建省的鐵路通道，大量的人員、物資經這條線路過往流通。線路北端的鷹潭成為鐵路交通中樞，完成了從鄉級小鎮升格為縣級鎮、縣級市、設區市的三級跳。南端盡頭的廈門，也從一座孤島發展為副省級市、經濟特區、東南沿海中心城市。自1998年起，福建鐵路建設發展史掀開了新的一頁。峰福、贛龍、向莆鐵路和杭深、合福高鐵等線路陸續建成通車，福建出省鐵路通道不斷增加，福建鐵路從無到有、由線成網，進入了“陸地飛行”時代。HYG大陸橋物流聯盟

依托鷹廈鐵路運輸能力，海鐵聯運、鐵路集裝箱運輸業務也快速發展，促進港口集裝箱運輸蓬勃發展，1999年底，廈門海滄鐵路支線建成試通車，設東孚、白礁、海滄3個車站，為當地港口提供了100萬噸的運力保障。2004年，鷹廈鐵路聯手港口，做大海鐵運輸，開行廈門港至三明和新余鐵礦專列，全年共發送鐵礦砂114萬噸;開行廈門港至三明進出口海運自備箱聯運列車，共發送123組492個標準箱。HYG大陸橋物流聯盟

俗話說得好，火車跑得快，全靠車頭帶。綜上所述，無論是從運力，還是城市之間經濟的發展，亦或者是環境影響，鐵路貨運的回暖盡顯鐵總作為“領頭羊”的高瞻遠矚。HYG大陸橋物流聯盟

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