中歐班列成為促進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作的橋梁和紐帶

從西安出發(fā),一路向西,行程近萬公里,中國浙江義烏的小商品在短短的17天后便亮相匈牙利首都布達(dá)佩斯?中歐班列開通之前,這種物流和商業(yè)模式似乎不可思議,如今已成為現(xiàn)實(shí)?7SP大陸橋物流聯(lián)盟

自“一帶一路”倡議提出后,  中歐班列“換擋提速”，憑借著安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，躍然成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，為貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通提供了運(yùn)力保障,成為促進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作的橋梁和紐帶。7SP大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中歐班列呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢。中歐班列從第1列到第500列，歷時(shí)4年；從第501列到第1000列，歷時(shí)7個(gè)多月；從第1001列到第1500列，歷時(shí)5個(gè)月；從第1501列到第2000列，僅用時(shí)3個(gè)半月。7SP大陸橋物流聯(lián)盟

五年多來，中歐班列從連接重慶、成都和少數(shù)歐洲城市的寥寥幾條鐵路線,發(fā)展到包含39條運(yùn)行線,聯(lián)通16座國內(nèi)城市和12座境外城市。截至去年6月底,中歐班列實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。改革開放30多年來,東部沿海地區(qū)一直是中國經(jīng)濟(jì)與世界發(fā)生聯(lián)系的主要通道和外貿(mào)重心。如今,中國的外貿(mào)格局隨著這些“鋼鐵絲路”的出現(xiàn)而發(fā)生著改變。7SP大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展離不開交通運(yùn)輸，再好的發(fā)展計(jì)劃，沒有貨物的快速、大量位移都是空談。因此，鐵路以其無法比擬的巨大優(yōu)勢，就當(dāng)仁不讓成為“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的“急先鋒”和“頂梁柱”。這里不僅有鐵路，特別是高鐵快速、量大運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，也有鐵路、特別是高鐵向外擴(kuò)張尋求發(fā)展的巨大能力、活力。7SP大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要紐帶，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸路大通道的先行者，已然成為加強(qiáng)中歐互聯(lián)互通的重要載體，它帶來的“脈動(dòng)”效應(yīng)不斷增強(qiáng)，對(duì)提升“一帶一路”沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作水平，適應(yīng)日益增長的亞歐大陸國際貿(mào)易運(yùn)輸需求，釋放絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道的潛能具有重要作用。7SP大陸橋物流聯(lián)盟

千百年前,古老的絲綢之路上,不僅是貨物在運(yùn)輸買賣,各種思想文化更是在傳播交融。同樣，中歐班列不只是貿(mào)易通道，還能增強(qiáng)沿線各國相互了解和文化交流，成為“一帶一路”倡議的代言者。7SP大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來，2020年開行的中歐班列將達(dá)到年5000列左右，這將讓中歐班列在世界范圍發(fā)揮示范作用，成為“一帶一路”建設(shè)中平等互利、合作雙贏的典范，成為促進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作的橋梁和紐帶。7SP大陸橋物流聯(lián)盟

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