運什么？為誰運？中歐班列進入爆發式增長期

鐵路相比空運、海運的獨特優勢，決定了中歐班線將成為越來越多外貿型企業的選擇，但也需要進一步提升貨物質量與品質經過幾年的摸索與發展，連接中國與歐洲的中歐鐵路班列，因其直接拉近了中國與“一帶一路”沿線國家之間的距離，優勢逐漸凸顯。如今，中歐班列正在全國多地進入爆發式增長期，也成為推動我國“一帶一路”戰略的重要載體。139大陸橋物流聯盟

據了解，進入2017年，我國多個省市均提升了中歐班列的發展頻次或服務，使許多中國企業成功與歐洲市場“牽手”。鐵路相比空運、海運的獨特優勢，也決定了中歐班線將成為越來越多外貿型企業的選擇。而在中歐班線的發展中，也讓我們親身體會到中國企業的轉型升級與改變。139大陸橋物流聯盟

中歐班列進入爆發式增長139大陸橋物流聯盟

3月23日，從重慶開出的中歐·渝新歐班列成功開行第1000列，成為國內首個突破千列大關的中歐班列，2016年已實現運輸貨值145億元。139大陸橋物流聯盟

無獨有偶，日前鄭州也宣布，將再次提升中歐班列鄭州出發的頻次，從最初1月1班，從今年3月開始將實現“去四回四、每周八班”的常態化開行；3月14日，中歐班列蓉歐快鐵北線成都至白俄羅斯定制班列首發班列順利到達；2月15日，山西首列中歐班列正式開行……伴隨著全國多地中歐班列的開出與進入常態化運行，中國開往歐洲的貨運班列，正在進入爆發式的增長階段。139大陸橋物流聯盟

中歐班列顧名思義，即為中國開往歐洲的快速貨物班列，基本為裝運集裝箱的貨運編組列車。自2011年第一列從重慶開往德國杜伊斯堡的中歐班列成功開行之后，中歐班列在經歷過緩慢積累期后，成都、武漢、鄭州、義烏、廣州、蘇州等城市陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列。據不完全統計，目前開行國內開出中歐班列的城市，已達16座，輻射全國四分之三地區，境外覆蓋20個國家100多個城市。139大陸橋物流聯盟

相比其它運輸方式，鐵路運輸的優勢顯而易見。“通過我們的測算，相比空運，鐵路貨運服務可以為客戶節省最高達65%的成本，而相比傳統海運，則可以為客戶節省40%的運輸時間。”國際快遞巨頭UPS中國區貨運代理副總裁顧震中告訴記者，2016年，中歐雙邊外貿交易額已達4569億美元，特別是在“一帶一路”戰略下，中歐雙邊貿易發展更加迅猛，這也成為中歐班列逐漸興盛的重要原因。139大陸橋物流聯盟

另一個重要原因，在于中國制造業的發展方向。“越來越多中國的中小企業走向全球化貿易，而隨著生產成本和人力成本的提高，中國的制造業正在從沿海城市向內地轉移。”在大量業務數據的積累下，UPS通過調查發現，過去我國中西部地區的制造企業，往往需要將貨物陸路運輸到東部沿岸，再以海上運輸運往歐洲等地，而在中歐班列出現后，鐵路能夠給予這些企業更多貨運選擇，成為平衡企業供應鏈成本和運輸時效后的最佳選擇。139大陸橋物流聯盟

在中歐班線逐漸成熟后，從2014年起，中國鐵路總公司在整合前期各地主導開設中歐班線的基礎上，將品牌標志、運輸組織、價格、服務標準等6方面進行了統一，作為一個品牌向外發展。如今，我國已逐步形成了西、中、東3條穩定的中歐班列運行通道，西部由我國中西部地區出發經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部由我國華北地區出發經二連浩特出境，東部由我國東南沿海地區出發，經滿洲里出境。139大陸橋物流聯盟

提升競爭力的重點在服務139大陸橋物流聯盟

物流是社會經濟發展的基礎性行業，到底是哪些貨物在中歐班列上運轉，也能夠從中直觀反映出中國企業轉型升級的變化。139大陸橋物流聯盟

作為全球最大的包裹遞送公司，UPS在2014年便開通了中國至歐洲的集裝箱整箱鐵路貨運服務，2015年推出鐵路拼箱服務，開始向中小企業拓展。“從貨物上看，目前整個市場上運量最大的是原材料，占比約33%，其次是汽車及汽車零配件，約占15%，再次就是高科技產品，如筆記本電腦等，占比約13%，此外還有大量的消費品。”顧震中介紹。值得注意的是，如今中國的高科技產品出口額，已在全亞洲占據了43.7%的市場份額，這也正是中國制造業轉型升級的最明顯標志。139大陸橋物流聯盟

隨著中國中小企業的崛起，中國高科技產品的崛起，UPS近日也在上海宣布，將中國至歐洲的優先整箱和拼箱的多式聯運鐵路貨物服務站點，在原有鄭州、成都的基礎上，增加長沙、重慶、武漢和蘇州4座站點，同時在歐洲現有的波蘭羅茲站和德國漢堡站之外，增加德國杜伊斯堡站和波蘭華沙站，進一步增強供應鏈競爭力，而這也恰恰是掣肘中國企業對外發展的最重要因素之一。139大陸橋物流聯盟

相比于在歐美國家，企業物流費用僅占成本約15%，中國外向型企業物流費用仍在總成本中占比超過30%，更好地平衡成本與運輸時效要求的物流解決方案，已成提升中國企業在全球競爭力的核心要素之一。“中歐鐵路也有自己的特點，比如運輸距離特別長，中間跨越國家眾多，氣候條件多變等，中國企業要想進一步用好中歐班列，也需要考慮更多因素。”UPS中國華東區貨代運營總監孫銀燕說。139大陸橋物流聯盟

比如安全問題，中歐鐵路需跨越地廣人稀之地，貨物是否會被盜竊？中歐班線在路途中需要換軌，如何確保貨物完整與穩定？中歐班列途經的俄羅斯、白俄羅斯等國，一年中常會遇到零下50度低溫，對有溫度要求的貨物如何保證質量？“在中歐班列進入穩步發展后，這些都是需要逐一考量的問題，只有解決好貨物的質量與運輸時效，才能進一步提升企業的競爭力。”孫銀燕介紹，對此UPS近兩年也隨著中國企業需求，不斷創新，推出GPS追蹤、端到端可視化、鉛封管理、簡化清關、環保材料等一系列全新服務。139大陸橋物流聯盟

如今，隨著運營模式逐漸成熟，中歐班列正加快成為國際知名的物流品牌。而在原有成本、時效優勢外，如何進一步提升貨物質量與品質，正是未來中歐班列需要思考的問題。139大陸橋物流聯盟

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