從“看不上”到“潛力股”，鐵路竟然這樣“搶”物流生意！

去年6月21日，國家發改委頒布的《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》提出，到2018年，鐵路將進入全國80%的大型物流園，集裝箱鐵水聯運將年均增長10%；到2020年，產業集聚基本實現，大宗物資以外的鐵路貨運便捷運輸比率達到80%，準時率達到95%。Pny大陸橋物流聯盟

顯然，隨著鐵路“全天候”“大運力”“低運價”及“節能環保”的優勢愈發明顯，其進軍物流園區的改革已勢在必行。如安徽、甘肅、江西、山東等省份也紛紛表示在今明兩年會把鐵路開進各地物流園區——Pny大陸橋物流聯盟

【魯南鐵路物流園區開建】2016年10月，魯南鐵路物流園開工建設，該項目重點依托鐵路發展鐵路服務區和物流倉儲區等，打造綜合配套服務區。根據規劃，鐵路作業區及物流園區將于2017年底建成。Pny大陸橋物流聯盟

【甘肅20%的物流園區將引入鐵路】2016年10月，甘肅省下發的《關于營造良好市場環境推動交通物流融合發展的實施意見》提出，2018年，甘肅省20%左右的大型物流園區將引入鐵路。Pny大陸橋物流聯盟

【首個現代鐵路綜合物流園】2016年12月28日，年吞吐量超億噸的京津冀地區首個現代鐵路大型綜合物流園區在河北省定州市正式開建。建成后，將與金融和電商平臺掛鉤，銜接天津港，聯通公路、鐵路、港口及航空。Pny大陸橋物流聯盟

【江西30%的物流園區將引入鐵路】1月25日，江西省下發的《江西省物流業降本增效專項行動實施方案》提出，建成若干示范物流樞紐，在重點物流園區引入鐵路專用線，全省30%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路，鐵路集裝箱運輸量增長20%以上。Pny大陸橋物流聯盟

【安徽80%的物流園區將引入鐵路】2月份，安徽出臺的《物流業降本增效專項行動實施方案(2016—2018年)》提出，到2018年，初步建成10個以上省級物流示范園區，80%左右的主要港口和大型物流園區引入鐵路專用線，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上。Pny大陸橋物流聯盟

【蘇北首個商品車鐵運基地運營】2月18日，上海鐵路局在伍佑商品車物流基地開出了搭載280輛小汽車的商品車運輸專列。據悉，伍佑商品車物流基地的開通運行對于促進蘇北地區鐵路貨物運輸網絡的建立有重要的作用，預計2017年基地年發運量為45000輛商品車。Pny大陸橋物流聯盟

【鐵路物流基地“搬進”柳州工業園】3月25日，廣西柳州市在建西鵝工業園區內的柳州南物流中心正式營業。該物流中心可實現現代鐵路物流與柳州工業“無縫化”銜接，減少企業產品物流成本。Pny大陸橋物流聯盟

那么，鐵路開進物流園區是否會搶奪公路貨運的市場蛋糕？是否將直接造成公路運輸量的減少？其會給整個物流產業帶來怎樣的改變？Pny大陸橋物流聯盟

事實上，在過去，鐵路部門是“看不上”零散貨物的，只承擔大宗貨物運輸，并且還得提前進行貨運計劃申報，所以零擔快運市場基本屬于卡車公路運輸。Pny大陸橋物流聯盟

而且，多年以來，鐵路和公路等其他運輸方式各自為戰，隔閡明顯。這樣一來就使得二者的局限性被放大，而優勢卻被制約，從而直接造成了我國物流園區“效率上不來”“成本下不去”的不利局面，嚴重阻礙了行業的進步與發展。Pny大陸橋物流聯盟

可是如今，隨著鐵路華麗轉身進軍物流園區，積極地尋求和其他運輸方式的廣泛合作，消除隔閡，使得這種“不利的局面”被一舉打破。鐵路和其他運輸方式的強強結合，不但能夠取長補短，還能將二者的優勢最大化，達到1+1>2的效果。Pny大陸橋物流聯盟

此外，還可以打造跨地區的“全程通道”，進而實現“無縫連接”，這將使運輸效率大大的提高，也能很好地降低社會物流成本。不僅如此，鐵路還可利用和依托公路等其他運輸方式，打造一個布局合理、便捷高效、服務優質、安全有序的鐵路現代物流服務體系，幫助其在轉型過程中再向前邁出大大的一步，可謂“利人利己”“一舉多得”。Pny大陸橋物流聯盟

此外，鐵路改革后，對物流園區的業務受理，進一步向便利化方向發展。Pny大陸橋物流聯盟

從繁瑣的現場辦理到電子商務下的“我要發貨”一鍵受理。Pny大陸橋物流聯盟

鐵路物流園區管理系統通過與12306有效連接，實現快速響應客戶需求，實現貨物全程追蹤查詢，增加客戶滿意度。Pny大陸橋物流聯盟

作業內容和服務方式將由客戶選擇決定，貨物發送前由鐵路物流園區負責取貨、倉儲，途中作業由鐵路物流園區組織開展以鐵路運輸為主的多式聯運服務，貨物到達后由鐵路物流園區組織貨物的分揀、配送等作業，在整個過程中還可以按照客戶要求提供包裝、流通加工、信息處理等多種物流增值服務。Pny大陸橋物流聯盟

顯然，鐵路物流園區已深入客戶供應鏈，承擔末端配送，改變過去基于運力配置運輸資源的經營理念，深入分析客戶的需求，全面利用運輸、倉儲以及社會物流資源，為客戶提供便利、高效、不易被替代的全程物流服務。Pny大陸橋物流聯盟

同時，鐵路融入全國大交通將會給廣大的貨主帶來極大的實惠與方便。從此以后，貨主將會根據自己的運量和運距，自由的選擇不同的運輸方式進行搭配，從而達到“最短時間”“最少金錢”的目的，真正達到“以人為本”“量身定制”。Pny大陸橋物流聯盟

因此，對于物流行業來說，鐵路進軍物流園區并非頭腦發熱，實則是一支非常有前途的“潛力股”。鐵路貨運的轉型將各種運輸方式的資源整合，從而為貨主提供更加便捷的貨物流通渠道，讓綜合性的、現代化的、信息化的物流園，在“一帶一路”的建設及經濟帶、城市群建設的物流運輸中，起到領頭羊的作用。公路物流人，這下要好好想想了。Pny大陸橋物流聯盟

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