我國鐵路需要向貨運發力

據國家鐵路局網站消息，國家鐵路局今日發布2016年鐵道統計公報。公報顯示，2016年全國鐵路旅客發送量完成28.14億人，比上年增加2.79億人，增長11.0%。2016年全國鐵路貨運總發送量完成33.32億噸，比上年減少0.26億噸，下降0.8%。(《中國新聞網》3月24日)mVX大陸橋物流聯盟

在高鐵技術的推動下，我國高鐵建設得到了飛速發展，無論是覆蓋地區還是服務質量，我國鐵路客運業務越來越完善。隨著鐵路部門在客運方面無論是硬件設施的投入，還是服務形式的創新都在逐年加力，使得高鐵發展越來越快，為廣大百姓出行帶來了極大便利，高鐵出行逐漸成為了廣大百姓的首選。mVX大陸橋物流聯盟

但是，我國鐵路貨運似跟不上高鐵的步伐，主要還是以礦、煤、鋼鐵等傳統工業大宗貨物運輸為主，主要一些大型工業企業服務。服務對象有限，服務形式單一。近年來，鐵路貨運部門也在運營模式上做出了一些嘗試，比如武漢鐵路局的“九州快運”，打破武漢周邊城區的貨運瓶頸;鐵路職工放下身段主動找貨源等。但是，還是在根本上不能滿足當前鐵路貨運業務的需求。mVX大陸橋物流聯盟

近年來，隨著我國經濟發展和人民生活水平的提升，零散貨運已經呈現出蓬勃發展。以網購物品為例，在2016年各類快遞業務完成物品運輸超過300億件。特別是“雙11”購物狂歡節，以“四通一達”為首的快遞公司忙得不亦樂乎，然而作為鐵路貨運來說，一直不溫不火。筆者希望鐵路部門在貨運的運作思維上緊跟高鐵步伐，加快轉變，尋求突破。mVX大陸橋物流聯盟

其實，我國隨著鐵路網絡布局逐漸完善，綜合對比其他貨運方式，鐵路具有運輸成本低、運行速度快、運輸數量大等特點，鐵路的貨物運輸仍然有巨大的發展前景。希望鐵路部門在貨運業務上向傳統運營模式突圍，發揮好自身優勢，加強與現代快遞企業合作，盡快改觀當前貨運業務的窘狀。mVX大陸橋物流聯盟

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