中歐班列讓“一帶一路”完美融合

記者日前從廈門(mén)海關(guān)了解到，截至3月2日，中歐（廈門(mén)）班列今年共出口發(fā)運(yùn)13趟，貨值達(dá)到2.57億元人民幣，分別比去年同期增長(zhǎng)2.25倍和11.7倍。據(jù)悉，2017年中歐（廈門(mén)）班列計(jì)劃發(fā)運(yùn)90列，預(yù)計(jì)總貨值將突破40億元人民幣。(3月18日中新網(wǎng))FCg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列頻繁開(kāi)行，被比喻為中國(guó)與歐洲的貿(mào)易緊密“握手”。相對(duì)于其他線路的班列赴歐，廈門(mén)開(kāi)往歐洲的班次，無(wú)論是在裝卸能力上，還是在時(shí)間成本和運(yùn)輸組織方案方面突顯優(yōu)勢(shì)。從中歐班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)來(lái)看，鐵路局所扮演的角色更勝于牽線“紅娘”，讓優(yōu)良企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍觸及更遠(yuǎn)更廣的地方。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

名言說(shuō)：“思想有多遠(yuǎn)，我們就能走多遠(yuǎn)”。雖然中歐班列需要經(jīng)過(guò)上千公里的行程，但是在貨運(yùn)運(yùn)輸中卻能夠克服天氣、氣候等客觀因素，穩(wěn)步按照計(jì)劃完成運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，保障物品順利達(dá)到目的地。鐵路運(yùn)輸展現(xiàn)出的定時(shí)定線優(yōu)勢(shì)，自然成為國(guó)際貿(mào)易企業(yè)首選的運(yùn)輸途徑。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

廈門(mén)作為中歐班列的開(kāi)行地之一，其地理位置具有顯著優(yōu)勢(shì)，廈門(mén)也借此將“一帶”與“一路”匯合于此。“中歐”班列改變了原先“一江春水向東流”的格局，打通廈門(mén)向西的通道，既填補(bǔ)了廈門(mén)沒(méi)有鐵路直達(dá)歐洲的空缺，又沿途內(nèi)陸企業(yè)找到了出口之路，實(shí)現(xiàn)“海絲”和“陸絲”的完美融合，推動(dòng)沿線城市共同融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)論是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”還是“21世紀(jì)海上絲綢之路”，都不再是古道重巡，而是具有時(shí)代內(nèi)涵，富于時(shí)代意義的順勢(shì)而行。廈門(mén)的發(fā)展借力于“中歐”班列向西大大延伸，這大增強(qiáng)輻射帶動(dòng)效應(yīng)，讓中西部人民共享自貿(mào)紅利的絕佳載體和努力探索。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，中歐班列將成為核心的開(kāi)放大動(dòng)脈。我相信，在“一帶一路”的建設(shè)和輻射效應(yīng)下，21世紀(jì)的“中國(guó)之船”將再次揚(yáng)帆，它已不再是那艘僅僅裝載中國(guó)絲綢的商船，而是“絲綢之路”的旗艦，將在中歐、中亞關(guān)系大發(fā)展的熱潮中乘風(fēng)破浪。FCg大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682