中歐班列讓“一帶一路”完美融合

記者日前從廈門海關了解到，截至3月2日，中歐（廈門）班列今年共出口發運13趟，貨值達到2.57億元人民幣，分別比去年同期增長2.25倍和11.7倍。據悉，2017年中歐（廈門）班列計劃發運90列，預計總貨值將突破40億元人民幣。(3月18日中新網)FCg大陸橋物流聯盟

中歐班列頻繁開行，被比喻為中國與歐洲的貿易緊密“握手”。相對于其他線路的班列赴歐，廈門開往歐洲的班次，無論是在裝卸能力上，還是在時間成本和運輸組織方案方面突顯優勢。從中歐班列常態化運營來看，鐵路局所扮演的角色更勝于牽線“紅娘”，讓優良企業的業務范圍觸及更遠更廣的地方。FCg大陸橋物流聯盟

名言說：“思想有多遠，我們就能走多遠”。雖然中歐班列需要經過上千公里的行程，但是在貨運運輸中卻能夠克服天氣、氣候等客觀因素，穩步按照計劃完成運輸節點，保障物品順利達到目的地。鐵路運輸展現出的定時定線優勢，自然成為國際貿易企業首選的運輸途徑。FCg大陸橋物流聯盟

廈門作為中歐班列的開行地之一，其地理位置具有顯著優勢，廈門也借此將“一帶”與“一路”匯合于此。“中歐”班列改變了原先“一江春水向東流”的格局，打通廈門向西的通道，既填補了廈門沒有鐵路直達歐洲的空缺，又沿途內陸企業找到了出口之路，實現“海絲”和“陸絲”的完美融合，推動沿線城市共同融入國家“一帶一路”戰略。FCg大陸橋物流聯盟

無論是“絲綢之路經濟帶”還是“21世紀海上絲綢之路”，都不再是古道重巡，而是具有時代內涵，富于時代意義的順勢而行。廈門的發展借力于“中歐”班列向西大大延伸，這大增強輻射帶動效應，讓中西部人民共享自貿紅利的絕佳載體和努力探索。FCg大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”戰略的實施，中歐班列將成為核心的開放大動脈。我相信，在“一帶一路”的建設和輻射效應下，21世紀的“中國之船”將再次揚帆，它已不再是那艘僅僅裝載中國絲綢的商船，而是“絲綢之路”的旗艦，將在中歐、中亞關系大發展的熱潮中乘風破浪。FCg大陸橋物流聯盟

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