中歐班列常態化開行引領世界經濟一體化

記者日前從鄭州國際陸港公司獲悉，中歐班列(鄭州)開行頻次再獲提升。該班列2013年7月首次開行，由最初的一月一班，到一周一班，再到今年3月份開始，已實現“去四回四、每周八班”的常態化均衡開行。截至今年3月中旬，中歐班列(鄭州)已累計開行556班。該班列現在是班班爆倉，客戶訂倉已排到5月。(新華網3月23日)Yr9大陸橋物流聯盟

近年來，鐵路部門在供給側改革中，從強化設施建設、互聯互通、統一品牌、信息共享、便利通關檢疫等方面，大力推進中歐班列開行，暢通了中歐國際貿易渠道，有效服務“一帶一路”發展。據統計，到去年底，我國開行的中歐班列累計2500多列，這其中，僅去年中歐班列就開行了1702列，同比增長109%，實現“爆發”式增長，有力支撐中歐貿易快速發展，中歐班列的增效作用越來越顯現。Yr9大陸橋物流聯盟

一來，中歐班列降本提效深受企業歡迎。新型、快速、集裝化的中歐班列自2011年開行以來，以其運輸時間約比海運縮短三分之二、成本約比空運減少五分之四、比公路運輸安全性好且綠色環保，開辟了海運、空運之外的大陸貿易通道新模式。貨物如從空運改走中歐班列，節省的成本可以直接轉化為企業利潤。貨物從海運改走中歐班列，減少的時間可以提高企業對市場響應的靈敏度、減少融資、加快資金周轉、降低企業庫存，其間接效益也很明顯。Yr9大陸橋物流聯盟

二來，中歐班列加快我國對外開放戰略，提高發展質量。比如四川去年開行中歐班列—蓉歐快鐵突破400列，憑借蓉歐快鐵，四川由“陸困省”變為西部對外開放最活躍的省份之一。嘗到“甜頭”的四川，計劃今年開行蓉歐快鐵1000列，并規劃到2020年，蓉歐快鐵年開行數量將達3000列以上。同樣受益明顯的還有新疆。從去年5月中歐班列烏魯木齊集結中心投入使用到今年的3月15日，中歐班列已開行了200列。尤其是去年12月之后，中歐班列以其快捷、經濟、多樣的運輸模式日益吸引企業，滾滾鐵流向西走，短短的3個半月就開行了100列，增速提高了1倍。新疆還將力促今年開行中歐班列400列，這將進一步強化新疆在 “一帶一路”中的橋梁和紐帶作用。Yr9大陸橋物流聯盟

此外，中歐班列還具有促進中歐貿易平衡、加強社會交往、加速人文交流等作用。中歐班列在國際上的影響力越來越大，成為鐵路在中國 “一帶一路”建設中除高鐵之外在深化供給側改革中的又一張世界名片。今年鐵路部門在深化供給側改革工作中，將從充分發揮國際聯運優勢、建立國際鐵路聯運合作機制、加強物流樞紐設施建設、加大貨源尤其是回程班列貨源組織力度、構建信息服務平臺、推進便利化大通關等六個方面，繼續推進中歐班列加速發展。Yr9大陸橋物流聯盟

展望未來，2020年開行的中歐班列將達到年5000列左右，這將讓中歐班列在世界范圍發揮示范作用，成為“一帶一路”建設中平等互利、合作雙贏的典范，引領世界經濟一體化的潮流。Yr9大陸橋物流聯盟

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