中歐班列推動世界經(jīng)濟(jì)一體化穩(wěn)步前行

近日筆者透過媒體了解到，中歐班列（鄭州）開行頻次再獲提升，從今年3月份開始，已實現(xiàn)“去四回四、每周八班”的常態(tài)化均衡開行。N10大陸橋物流聯(lián)盟

“壯志西行追古蹤，孤煙大漠夕陽中。”自2011年3月，我國首趟中歐貨運班列正式踏上古絲綢之路，從起初的“有去無回”到“每周去二、每月回二”、“每周去三回三”，直至現(xiàn)如今的“去四回四、每周八班”。一支支“鋼鐵駝隊”不僅在這條古老的道路上頻頻奏響“駝鈴之音”，更為貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，服務(wù)中國與歐洲間的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了有力的支撐。N10大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，僅2016年中歐班列就開行1702列、同比增長109%，其中返程班列572列、同比增長116%。鋪劃的西、中、東三條通道，橫貫了整個歐亞大陸。中歐班列如此“爆發(fā)式”增長，足可見其正在加速推動著中歐貿(mào)易駛?cè)?ldquo;快車道”。而這也正說明了在當(dāng)前我國深化供給側(cè)改革中，中國鐵路總公司為適應(yīng)日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要，著力發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，不斷優(yōu)化運輸組織方案，強(qiáng)化有效供給的改革發(fā)展成效顯著。N10大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著中歐班列品牌建設(shè)、班列命名、品牌標(biāo)識、品牌使用和品牌宣傳等方面的統(tǒng)一，在助力科學(xué)規(guī)劃中歐班列，有效整合資源，實現(xiàn)“走出去”與“引進(jìn)來”的良性互動當(dāng)中，為推進(jìn)國家“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略發(fā)展、為企業(yè)降本提效、提高我國內(nèi)陸地區(qū)的對外開放水平等方面可謂發(fā)揮著積極意義和推動作用。如中歐班列（鄭州），境內(nèi)以鄭州為核心，業(yè)務(wù)覆蓋長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北老工業(yè)基地等地區(qū)。在境外，以漢堡為核心，輻射亞歐周邊國家，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)22個國家112個城市。重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、義烏、合肥等地相繼開通的中歐班列交通線，逐步擴(kuò)大中歐市場，整合沿線周邊的貨源，彌補(bǔ)沿途貨物貿(mào)易的不足，帶動了中外地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。N10大陸橋物流聯(lián)盟

可以說，“絲綢之路”源于中國，“中歐班列”始于中國，但尋求和平共發(fā)展的目標(biāo)并不僅屬于中國。在這“東歸西往”之間，“去四回四”的常態(tài)化運營亦體現(xiàn)出了和平、合作、發(fā)展的常態(tài)化，而隨著“一帶一路”倡議被寫進(jìn)聯(lián)合國決議， 中歐班列必將為實現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展闊步前行。N10大陸橋物流聯(lián)盟

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