中歐班列推動世界經濟一體化穩步前行

近日筆者透過媒體了解到，中歐班列（鄭州）開行頻次再獲提升，從今年3月份開始，已實現“去四回四、每周八班”的常態化均衡開行。N10大陸橋物流聯盟

“壯志西行追古蹤，孤煙大漠夕陽中。”自2011年3月，我國首趟中歐貨運班列正式踏上古絲綢之路，從起初的“有去無回”到“每周去二、每月回二”、“每周去三回三”，直至現如今的“去四回四、每周八班”。一支支“鋼鐵駝隊”不僅在這條古老的道路上頻頻奏響“駝鈴之音”，更為貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通，服務中國與歐洲間的經貿發展，推進“一帶一路”建設提供了有力的支撐。N10大陸橋物流聯盟

據悉，僅2016年中歐班列就開行1702列、同比增長109%，其中返程班列572列、同比增長116%。鋪劃的西、中、東三條通道，橫貫了整個歐亞大陸。中歐班列如此“爆發式”增長，足可見其正在加速推動著中歐貿易駛入“快車道”。而這也正說明了在當前我國深化供給側改革中，中國鐵路總公司為適應日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯運貨物運輸需要，著力發揮鐵路運輸優勢，不斷優化運輸組織方案，強化有效供給的改革發展成效顯著。N10大陸橋物流聯盟

近年來，隨著中歐班列品牌建設、班列命名、品牌標識、品牌使用和品牌宣傳等方面的統一，在助力科學規劃中歐班列，有效整合資源，實現“走出去”與“引進來”的良性互動當中，為推進國家“一帶一路”建設戰略發展、為企業降本提效、提高我國內陸地區的對外開放水平等方面可謂發揮著積極意義和推動作用。如中歐班列（鄭州），境內以鄭州為核心，業務覆蓋長三角、珠三角、環渤海經濟圈和東北老工業基地等地區。在境外，以漢堡為核心，輻射亞歐周邊國家，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區22個國家112個城市。重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、義烏、合肥等地相繼開通的中歐班列交通線，逐步擴大中歐市場，整合沿線周邊的貨源，彌補沿途貨物貿易的不足，帶動了中外地區經濟的發展。N10大陸橋物流聯盟

可以說，“絲綢之路”源于中國，“中歐班列”始于中國，但尋求和平共發展的目標并不僅屬于中國。在這“東歸西往”之間，“去四回四”的常態化運營亦體現出了和平、合作、發展的常態化，而隨著“一帶一路”倡議被寫進聯合國決議， 中歐班列必將為實現世界經濟一體化發展闊步前行。N10大陸橋物流聯盟

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