中歐班列新線開通提升農產品跨國貿易效率

去年9月開行測試班列后，中歐班列(蓉歐快鐵)南線——成都至伊斯坦布爾線路有望在今年6月正式開通。3月22日，在波蘭駐華大使館貿易和投資促進處、波蘭駐成都總領事館主辦，四川省貿促會支持的成都波蘭食品對接會上，波蘭駐成都總領事卡夏證實了這一消息。(新華網3月23日)QWC大陸橋物流聯盟

波蘭，作為歐洲農業大國，其與亞洲國家尤其是與中國的農產品貿易往來，也因“一帶一路”戰略而日益密切。從2013年中國成為波蘭的最大豬肉進口國，到2014年對華禽肉和乳制品出口翻一番，再到今年年初已有超過200類食品進入中國市場，這五年，中波兩國間農產品貿易在高速發展。QWC大陸橋物流聯盟

波蘭雖是中歐班列必經之國，但是原有的中歐班列北線和中線又都必須經過俄羅斯，而俄羅斯禁止進口歐盟的生鮮果蔬和肉類等食品，該類產品無法搭乘鐵路班列過境。因此，波蘭的農產品只能通過海運或空運進入中國市場。而海運45天的運到明顯過長，空運成本又過于昂貴，不適宜大批量運輸。這對志在深度開拓中國市場的波蘭，和對歐盟農產品需求量極大的中國來說，都是一大“痛點”。雙方都迫切需要一種合適的運輸方式，能扛起又快又省的“大旗”。中歐班列南線的開通無疑是一場“及時雨”，其將為兩國的貿易往來起到進一步的推動作用。QWC大陸橋物流聯盟

隨著人們生活水平的提升，中國百姓對于“菜籃子”的品質要求也越來越高，這也是來自歐盟的高品質農產品能在中國市場日漸走俏的原因。出于服務市場、服務百姓“舌尖工程”的考慮，鐵路部門周密安排，主動與班列沿途各國對接，精心做好開行前期各項測試工作，努力促成南線班列的適時開行。南線班列的開行，將波蘭農產品到華時間縮短至兩周，成本較空運節約一半以上。并且，中歐班列采用的冷藏集裝箱運輸方式，對農產品保鮮效果好，裝卸運輸效率高，總體物流成本低。如此一來，既保證了新鮮農產品能在國內市場大批量上市，更降低了產品的銷售價格，給百姓帶來了實實在在的福利。QWC大陸橋物流聯盟

同時，大批高質量農產品的引入，還會促進國內農產品市場的競爭，將國內農產品的種植飼養、物流倉儲、市場銷售各環節水平帶向更高標準;從這點來看，南線班列的適時開通，也將為國內農產品產業的發展注入強大動力。QWC大陸橋物流聯盟

在國家“一帶一路”戰略不斷深化的今天，中歐班列的開行也乘著這股勁風獲得了快速發展，年內1000列以上的開行計劃，將會使其服務功能更加凸顯，其將激活舌尖上的“一帶一路”，為各方發展注入強大動力。QWC大陸橋物流聯盟

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