擔當中歐班列乘務的大叔原來這么帥！

今年全國兩會工作報告中，五次提到“一帶一路”。旨在共建“國際大通道和經濟走廊”的“一帶一路”戰略之所以能得到迅速推進，哈局人功不可沒。lwp大陸橋物流聯盟

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放圖說明：lwp大陸橋物流聯盟

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中歐班列共有西、中、東3條通道：西部通道由我國中西部經阿拉山口（ 霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境，哈局就承擔著東部通道的運輸任務。lwp大陸橋物流聯盟

滿洲里海關發布的統計數據顯示，2016年經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列數量同比增長88.24%，達到1036列，首次實現年度進出港班列數量破千。這讓處在路網末端的哈局成了對外運輸的“橋頭堡”。“堵頭局”華麗轉身成了“過路局”，這其中增運增收的價值，大家可以自己體會下。lwp大陸橋物流聯盟

齊齊哈爾機務段海拉爾運用車間有12個機班擔負著中歐班列運輸任務，邢福斌就是其中的一員。日前人民網記者對他所在機班進行了采訪。lwp大陸橋物流聯盟

2014年，因為無安全事故記錄且駕駛技術過硬，經過理論考試、實作考試及政審后，邢福斌光榮成為齊機海拉爾車間僅有的12名中歐班列專職司機之一，擔當中歐班列海拉爾拉到滿洲里段乘務。lwp大陸橋物流聯盟

凌晨3點的海拉爾夜色深沉，多數人還在收獲美夢，邢福斌和伙計的睡夢卻“戛然而止”，他們被值班員叫醒：行車計劃來了。lwp大陸橋物流聯盟

雖然是一名有著25年工齡、駕駛經驗豐富的老司機，但對于牽引中歐班列這樣的重要駕駛任務，老邢還是絲毫不敢馬虎。lwp大陸橋物流聯盟

領取司機手賬、報單、IC卡，向調度員匯報，然后讀取IC卡上的運行揭示并閱讀相關文電，“一個環節都不能少，最后還得根據天地人車時，做好乘務的安全預想。”lwp大陸橋物流聯盟

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3月初，海拉爾的凌晨依然寒冷，夜空中飄著霜凌，他們來到海拉爾站接班。lwp大陸橋物流聯盟

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一聲長笛，列車向滿洲里方向疾馳，線路一側接觸網支柱接連閃過……萬籟俱寂，但這列車讓黑夜生氣勃勃。lwp大陸橋物流聯盟

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一路向西，漸漸霜凌變成了雪花，列車安全抵達滿洲里，風雪中的滿洲里天色未明。lwp大陸橋物流聯盟

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經歷3個小時夜間執乘的司機邢福斌未見疲態，他說：“現在“中歐班列”越開越多，咱們雖然比原來累了、忙了，可收入也增加了，心里頭踏實lwp大陸橋物流聯盟

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開行在“一帶一路”上的中歐班列，就像一個舞臺，哈局在舞臺幕后的默默堅守，讓我們堅信哈歐班列未來會在國際大通道上撰寫出更美麗的新篇章！    lwp大陸橋物流聯盟

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