中歐班列讓蓉城再續(xù)“絲綢前緣”

近日，從位于青白江區(qū)的成都國際鐵路港傳來喜訊，3月14日，中歐班列蓉歐快鐵北線成都至白俄羅斯定制班列首發(fā)班列已順利到達(dá)，標(biāo)志著成都積極籌備的蓉歐快鐵北線走出了實(shí)質(zhì)性一步。而在本月底，還將開通至俄羅斯的班列。(成都日報3月22日消息)yS6大陸橋物流聯(lián)盟

古有“絲綢之路”，今有“中歐班列”，前后橫跨2000多年的“再續(xù)前緣”，不可謂不神奇。從馬車到火車，透過歷史變遷，隨著“中歐+”跨境班列體系的日漸龐大，這幅國內(nèi)“國際鐵路第一港”的中國水墨畫正逐漸被勾勒出型，我國推動的“一帶一路”戰(zhàn)略讓人們看到了世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的新動力。yS6大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列何以讓眾多的國家爭相加入到中國鐵路經(jīng)濟(jì)的“朋友圈”?筆者認(rèn)為，現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)正處于一個疲軟的境況，需國家之間的相互支持與合作，通過大量事實(shí)證明，現(xiàn)行的物資運(yùn)輸成本和效率很難跟上世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的腳步，缺少內(nèi)動力。作為國家之間的交通貿(mào)易運(yùn)輸，海運(yùn)和航空由來已久。而中歐班列與之相比，運(yùn)輸時間是海鐵聯(lián)運(yùn)的三分之一，價格僅為空運(yùn)的四分之一，對人們有著很大的吸引力和誘惑力。而“一帶一路”能夠促進(jìn)世界范圍內(nèi)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，也為世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展提供了源泉動力。yS6大陸橋物流聯(lián)盟

作為國家中心城市之一的成都具有得天獨(dú)厚的資源市場，也是我國西南地區(qū)重要的交通樞紐。而中歐班列作為打造城市“交往圈”新名片，不僅架起了成都與羅茲之間快捷暢通的亞歐大陸橋，而且讓亞歐大陸之間的萬里疆土上的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”逐漸形成，促進(jìn)了城市之間交流和資源互補(bǔ)，用成都中歐班列有限公司董事長托馬斯的話來說，“它打開了歐洲進(jìn)入中國的經(jīng)濟(jì)大門。”yS6大陸橋物流聯(lián)盟

“又快好省”的中歐班列極大地刺激了沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，世界人民共享“一帶一路”盛果。成都作為全國汽車保有量第二大的城市，其潛在的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級指日可待。同時作為肉、蔬類進(jìn)、出口的重要集散地，其成都國際鐵路港口岸未來會有更多豐富物資、產(chǎn)品的流通，受益者毫無疑問是無數(shù)客戶和市民。“一帶一路”國家戰(zhàn)略中的蓉歐班列提高了四川物流運(yùn)輸?shù)牡匚唬瑸檫M(jìn)駐企業(yè)提供了良好的發(fā)展平臺，加快省內(nèi)多個產(chǎn)業(yè)版塊的資源整合，促成世界鐵路貿(mào)易交流的空前盛況，為世界經(jīng)濟(jì)向利好方向發(fā)展做出了極大的貢獻(xiàn)，未來可期。yS6大陸橋物流聯(lián)盟

世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不是孤立的，加快各個國家之間的經(jīng)濟(jì)大融合符合了全球經(jīng)濟(jì)一體化的時代背景。由中歐班列串聯(lián)的鐵路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)經(jīng)受住了漫長歲月的考驗(yàn)，其強(qiáng)大的生命力讓世界看到了歷史機(jī)遇和發(fā)展契機(jī)。任憑中歐班列在世界舞臺上馳騁，才剛剛拉開序幕而已。yS6大陸橋物流聯(lián)盟

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