能開中歐班列，再累也值

“報告！司機邢福斌，學習司機曹晨。擔當中歐班列X8027次出勤。天氣不良，注意撒砂，防止空轉，認真執行標準化作業，保證行車安全。請指示１c16大陸橋物流聯盟

“運行中加強瞭望，遇有危及行車安全的情況，立即采取停車措施，注意保證安全。”“明白１不久前，哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段海拉爾運用車間的派班室里，44歲的中歐班列專職司機邢福斌帶著“90后”徒弟曹晨，正在向調度員匯報即將執行的中歐班列駕駛任務。c16大陸橋物流聯盟

雖然是一名有著25年工齡、駕駛經驗豐富的老司機，但對于中歐班列這樣的重要駕駛任務，老邢還是絲毫不敢馬虎。領取司機手賬、報單、IC卡，向調度員匯報，然后讀取IC卡上的運行揭示并閱讀當天的鐵路事故通報，“一個環節都不能少，最后還得根據天地人車時，研究乘務的安全預想。”c16大陸橋物流聯盟

老邢瞅了瞅墻上的掛鐘，時間顯示17時41分。“走，咱出發去候著１說著就背起了包，坐車前往海拉爾站的司機候車室。等候的間隙，老邢說起了自己駕駛中歐班列時處置的一起突發情況。“去年8月26日，我值乘的X8401次中歐班列運行至嵯崗至扎賚諾爾區間時，儀表盤上顯示無牽引力。我第一時間判斷，可能是因為長時間高速運轉導致牽引電機故障，立刻就作出了切除牽引電機的決定。雖然導致功率下降，但最終還是讓班列準點到達滿洲里……”老邢正意猶未盡，電話響了：“喂！過東海拉爾了？好嘞！這就出發１c16大陸橋物流聯盟

走到鋼軌邊，只見滿載著中國制造商品的中歐班列正緩緩駛來。車一停穩，師徒倆抓著凍手的護欄、踩著直梯，很快就進入了機車駕駛室。交接班、檢查儀表板……老邢在徒弟曹晨的配合下很快完成了行車前的各項準備工作。“出發１老邢利索地發動了機車，拿起筆在司機手賬上記下了發車時間——18時45分。c16大陸橋物流聯盟

列車很快就平穩運行了，老邢的表情也略微舒展開來。“邢師傅，開中歐班列，和以前開旅客列車有啥不一樣？”“區別大著呢！你像咱這趟列車掛了54節車廂，和旅客列車相比牽引噸數重太多了。還有，客車配備雙閘瓦，貨車是單閘瓦，制動距離要長很多！所以車間選拔經驗豐富的老司機來駕駛中歐班列，具備預判能力，能夠應對突發情況，確保中歐班列平穩安全運行。”老邢說，“就在前些日子，海拉爾下大雪，把鋼軌都掩埋了，車輪打滑產生空轉，很容易觸發緊急制動裝置。這就考驗司機的駕駛功力了，既不能觸發制動裝置，又要把速度控制住，保證準點到達。”c16大陸橋物流聯盟

“不僅技術要求高，而且對專職司機的身體素質要求也很高。中歐班列大多數時候到咱海拉爾，都是凌晨三四點鐘，很熬人１同在駕駛室里的海拉爾運用車間黨總支書記張志安說，“現在中歐班列越來越常態化運行了，一列列由蘇州、哈爾濱等地出發，滿載著中國制造商品的列車經由滿洲里口岸出境進入俄羅斯、德國、波蘭等國家。像邢福斌這樣的中歐班列專職司機，每周要開8至10趟車。”c16大陸橋物流聯盟

“累咱也愿意啊１老邢接上話頭，“中歐班列是‘一帶一路’建設的重要引擎。能參與到‘一帶一路’建設中來，別人羨慕還羨慕不來呢！雖然咱們累一點兒，但中國制造的商品能夠源源不斷運往海外，說明咱國家發展好了，老百姓的日子也會越來越幸福１說這話時，嚴肅內斂的老邢，臉上滿是對職業的自豪和對未來的憧憬。c16大陸橋物流聯盟

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