中歐（中亞）班列：滾滾鐵流向西行

從去年5月份中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投入使用至今年的3月15日，中歐（中亞）班列已開行了200列，尤其是從去年12月份之后，短短的3個半月就開行了100列，增速提高了1倍。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

中歐（中亞）班列開行增速為何如此之快？記者采訪了解到，隨著中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心品牌效應日益顯現(xiàn)，中歐（中亞）班列快捷、經(jīng)濟、多樣的運輸模式日益吸引企業(yè)，海量的貨物隨著滾滾鐵流向西而行。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

運輸快捷：運行時間大大縮短jHq大陸橋物流聯(lián)盟

與滿洲里、二連浩特相比，新疆位于中蒙俄通道、中國—西亞通道、中巴經(jīng)濟走廊交匯處，在新疆建設中歐（中亞）班列集結(jié)中心具有不可替代的優(yōu)勢，這也是去年5月份中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心投入運營的重要原因。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

大批量的國內(nèi)產(chǎn)品在新疆集結(jié)最大的優(yōu)勢是什么?節(jié)省時間！jHq大陸橋物流聯(lián)盟

自治區(qū)經(jīng)濟和信息化委員會副主任彭季說，以上海港為例，貨船由此出發(fā)到歐洲，漂洋過海需要60多天，而選擇鐵路的話只需要15天。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

再和西伯利亞大陸橋相比。烏魯木齊鐵路局新疆亞歐大陸橋國際物流有限責任公司副總經(jīng)理南軍說，集結(jié)中心有著突出的區(qū)位優(yōu)勢，新亞歐大陸橋與西伯利亞大陸橋相比運距縮短2000公里—2500公里，與年久失修的西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋自然條件較好、常年可運輸、安全性高，連通亞歐30多個國家。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

時間就是金錢，壓縮運輸時間顯然是企業(yè)青睞在新疆集結(jié)貨物的重要原因之一。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

集結(jié)中心投入使用后，浙江中外運有限公司就選擇把自己的貨物通過中歐（中亞）班列輸送到中亞、歐洲廣袤的市場。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

浙江中外運有限公司杭州分公司業(yè)務部經(jīng)理蕭燕燕說，之前貨物運到阿拉山口口岸后，要等其他貨物一起裝車才能出關，經(jīng)常要等一兩天，現(xiàn)在基本可實現(xiàn)貨物當天就走。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

南軍介紹，在集結(jié)中心始發(fā)不用等貨等車，每天基本一列的中歐（中亞）班列節(jié)省了企業(yè)等待的時間。目前，從集結(jié)中心始發(fā)的班列，經(jīng)阿拉山口口岸后到達哈薩克斯坦阿拉木圖市，需要40小時。和以前相比，所需時間縮短了16小時。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在40小時就能到達阿拉木圖，更快捷、更準時，客戶非常滿意，我們終于敢給客戶承諾貨物到達的時間了。”蕭燕燕說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“節(jié)省時間，就是節(jié)省企業(yè)成本，減少企業(yè)運營風險，肯定會吸引企業(yè)。”彭季說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“經(jīng)濟快捷的運輸方式讓更多企業(yè)通過集結(jié)中心運輸自己的貨物，要不是遇到了春節(jié)，一些企業(yè)運貨量減少，否則開行的班列絕對不止200列。”南軍說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

服務優(yōu)質(zhì)：為企業(yè)定制物流解決方案jHq大陸橋物流聯(lián)盟

再便捷的物流方式，如果通關手續(xù)繁瑣、效率低下，還是難以形成較大吸引力。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

各部門通力合作，讓貨物在運輸途中的耗時更短。“多式聯(lián)運中心、海關一關通等，為暢通國際物流通道，各個部門密切配合，節(jié)約了貨物通關時間。”在分析各部門為企業(yè)提供的服務時彭季稱贊地說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊海關出臺了一系列支持新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設和中歐（中亞）班列開行的政策，大大提高了通關效率。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

新疆出入境檢驗檢疫局還研發(fā)了中歐國際貨運班列檢驗檢疫信息化平臺，實施“進口直通、出口直放”的檢驗檢疫通關模式，縮短貨物驗放時間，提高檢驗效率和服務水平。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

新疆出入境檢驗檢疫局通關業(yè)務處處長易堅介紹，該系統(tǒng)已在全疆運行，并將在全國中歐班列沿線檢驗檢疫機構推廣使用。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門也積極作為，全力打造經(jīng)濟快捷的中歐（中亞）班列品牌，烏魯木齊鐵路局在班列組織中提供全天候服務，強化攬貨、收貨、單證報關服務質(zhì)量，為企業(yè)量身定制物流解決方案。實行場站服務“零”收費讓利于客戶，并減收海關監(jiān)管、庫內(nèi)裝卸、倒短運輸?shù)荣M用，實施“一口價”，保證價格公開、透明。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

在推進中歐（中亞）烏魯木齊集結(jié)中心品牌升級的過程中，烏魯木齊鐵路局優(yōu)化內(nèi)部運輸生產(chǎn)組織、出口車流貨流信息共享、貨物在途信息查詢、電子商務平臺等信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流“一體化”高效運作，同時為客戶提供倉儲、分撥、轉(zhuǎn)運、通關、貨代等物流增值服務，不僅受到疆內(nèi)外大企業(yè)的認可，也吸引了越來越多的零散客戶。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“我們可謂提供了一條龍服務。”南軍說，企業(yè)貨物一發(fā)出來，從車輛運行、到站報關、口岸出關，乃至到國外后貨物換裝，都有專人負責跟蹤服務，解決企業(yè)后顧之憂。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

如此周到的服務，大大節(jié)省了企業(yè)的精力和成本，新疆吉運祥國際貨運代理有限公司總經(jīng)理卜清對此深有體會，“我們和車站對接把貨送來后，剩下的事幾乎就不用管，會有人主動到現(xiàn)場辦理一些手續(xù)，我們太省心了。”jHq大陸橋物流聯(lián)盟

所以，從集結(jié)中心開始運營時，卜清就選擇了與之合作。現(xiàn)在，她把建材、石油設備、汽車配件等貨物通過中歐（中亞）班列運送出去，最多時一個月運送量能達到60多節(jié)車皮。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

多點運輸：雙通道模式選擇更多jHq大陸橋物流聯(lián)盟

之前，中歐（中亞）班列一直由阿拉山口口岸出境，貨物去向主要是哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家及俄羅斯、波蘭、德國等歐洲國家。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

2月25日，由30組集裝箱組成，裝載著汽車配件、服裝、百貨的X9801次貨物列車駛出中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心，一路向西經(jīng)由霍爾果斯口岸出境開往哈薩克斯坦阿拉木圖市，30小時左右到達。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

這是中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心建成投運后，首次組織中歐（中亞）班列經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，與現(xiàn)有從集結(jié)中心始發(fā)經(jīng)由阿拉山口口岸出境班列相比，旅程縮短600多公里，全程運行時間也縮短近10小時，大大提升了運輸效率。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

至此，經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐（中亞）班列線路開通后，與阿拉山口口岸出境班列可形成多點通關、多點布局的中歐（中亞）班列雙通道運輸模式，為中歐（中亞）班列直接通達中亞、西亞及歐洲國家提供了更多線路選擇。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，烏魯木齊鐵路局相關部門負責人介紹，今后，烏魯木齊鐵路局還將與各部門合作，從集結(jié)中心開辟從烏魯木齊開往土庫曼斯坦阿什哈巴德、烏茲別克斯坦塔什干等點對點、城市對城市的專門運輸通道，在全疆9個大型進出口企業(yè)建立攬貨點，瞄準廣闊的進出口市場做好物流服務。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“多種運輸模式下，后期的班列開行增速肯定會更快，將會在現(xiàn)有每天開行一列的基礎上繼續(xù)增加，力爭實現(xiàn)今年開行500列。”南軍說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

越來越多的貨物集結(jié)于此，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心也面臨著“提質(zhì)增效”。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

今年，烏魯木齊鐵路局將投資5000萬元，對中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心進行二期改造，將擴建集結(jié)中心三站臺，對鐵路監(jiān)管庫進行全面改擴建，配置符合海關監(jiān)管要求的卡口設備并與海關聯(lián)網(wǎng)。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過兩次改造擴容后，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心作為中國向西開放的最后一個大規(guī)模編組集結(jié)地，屆時，可實現(xiàn)每天兩列或三列貨運班列開行。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

“更多的班列在鐵路上疾駛，物流帶來了人流、資金流和信息流，將會全面推動絲綢之路經(jīng)濟帶沿線相關產(chǎn)業(yè)和城市的發(fā)展。”彭季說。jHq大陸橋物流聯(lián)盟

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