中亞班列為棉紡市場注下“鎮靜劑”

2月24日，西安鐵路集裝箱中心站迎來了首趟自“白金之國”——烏茲別克斯坦始發的集裝箱班列，該班列從塔什干發車，滿載41個集裝箱的1000噸優質棉紗，歷經14天的行程，最終抵達西安港。（陜西日報2月26日）Jf0大陸橋物流聯盟

火車一響，黃金萬兩。隨著一帶一路建設，國際間貿易領域進一步拓寬，鐵路貨運輸運也充分抓住市場契機，向世界各地開行班列，進一步加大多地貿易往來，對方便沿線物品對換，促進沿線經濟發展有著很重要的促進作用。Jf0大陸橋物流聯盟

其實，在中亞、中歐班列如火如荼的開展期間，一直存在成本待解問題，長期的對外單向運輸，回城貨物缺乏無法批量組織，成本居高不下，給地方政府帶來極大財政補貼壓力的同時，運輸效能得不到提高，規模效應無法形成，相關財經媒體甚至對班列開行的穩定性表示擔憂。至2015年西安局開行2列運載哈薩克斯坦初榨油脂和優質面粉的返程班列以來，近日，又迎來了首趟中亞班列（塔什干-西安）棉紗專列。據悉，此次棉紗集裝箱運輸專列計劃每月進口約3000噸優質棉紗，實現回程班列每月2至3列，該項進口運輸計劃不但有利于內貿班列的穩定開行，同時對國家儲備棉統籌安排及棉花市價將產生重大影響。Jf0大陸橋物流聯盟

手中有“糧”，心中不慌。棉紗專列每月定量的進口保障，有利于國家發揮政策優勢，利用“有形的手”更好的平衡國內棉花供需，解決紡企的用棉需求，打擊投機行為、平抑市場棉價，為棉紡市場注下“鎮靜劑”。Jf0大陸橋物流聯盟

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