鐵路現代物流發展漸入佳境

我國鐵路在客運快速發展的基礎上，貨運物流成績也十分可觀，多種物流形式的發展促進了中國鐵路融入物流網并走向了世界。zfi大陸橋物流聯盟

在國內以往海運集裝箱不上鐵路、鐵路集裝箱不下海，到達港口的集裝箱貨物需要重新卸裝換箱后才能起運，耽誤了大量的時間和金錢。現在擔當廣西沿海三大港口、廣東湛江港口進出海運輸重任的南寧鐵路局己探索出集裝箱海鐵聯運的模式。集裝箱海鐵聯運實現一次裝箱、一箱到底，為客戶提供鐵路、海運等無縫隙對接的運輸服務。跨國海鐵聯運的成功實踐，不僅把鐵路集裝箱運輸融入國際物流運輸平臺，大大縮短了運輸周期、降低了運輸成本，而且還為廣西北部灣三大港口開展跨國海鐵聯運業務提供了經驗借鑒。zfi大陸橋物流聯盟

鐵路發展的高鐵快遞業務，又是一種全新的物流運輸模式，加快貨物的流動，進一步降低社會物流成本，并且影響和帶動電子商務、互聯網+貿易等行業的加快發展。隨著我國高鐵的進一步發展，發達高鐵網絡的進一步完善，高鐵快遞肯定能做大做強，并逐步發展成為大運量的高鐵物流。將來，高鐵將連接部分周邊國家，中國的貨物也將通過高鐵物流直接運送到部分周邊國家。未來京港高鐵的全面開通運營，在長沙等較大城市建立高鐵口岸，方便人或貨物過關，快速抵達香港，進一步加密香港和祖國內地的經濟、人員聯系溝通。zfi大陸橋物流聯盟

中歐班列是中國鐵路物流的統一品牌，己累計開行1702列，加強了我國與歐洲之間的貿易。由于我國與周邊國家的鐵路貨運交通，還是依靠傳統的普速鐵路，相比高鐵而言，運行速度、運行時間受到一定限制，不適應跨境電商快速發展的需求。建立加快修建中國往周邊國家的快速貨運通道，打造鐵路快速物流，拉近中國與歐洲的心理和地理距離，加速物流流動，進一步推動經濟發展，也是鐵路現代物流發展的一個新課題。zfi大陸橋物流聯盟

中歐班列去的時候滿載，現在返程的中歐班列裝貨量大概在40%左右。通過鐵路的努力，加強與中國汽車工業進出口有限公司合作，從中亞、歐洲進口的汽車用中歐班列運輸也是可行的。隨著成都自貿區的建設，我們相信中歐班列“滿載而歸”的一天也會很快到來。zfi大陸橋物流聯盟

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