中歐班列推動中歐兩地“物暢其流”

內蒙古赤峰市借力“一帶一路”的東風，利用赤峰保稅物流中心大力開行“赤滿歐”班列，自2016年實現首發以來，已經累計發出16列，運送貨物1.5萬噸，貨值1300萬美元。2017年以來，中歐班列再次開行兩列，為全年中歐班列運行實現了“開門紅”。（正北方網3月13日）Dc9大陸橋物流聯盟

這是中歐班列發展的一個縮影，自2011年3月19日首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)成功開行以來，中歐班列發展勢頭迅猛，輻射范圍越來越大，貨物品種逐步增多，開行質量穩步提高。如今的中歐班列，橫跨亞歐大陸，不斷突破創新，逐漸成為建設覆蓋中亞、俄羅斯、中東歐、西歐的絲綢之路經濟帶的重要支撐。Dc9大陸橋物流聯盟

據統計，2016年，中歐班列共開行1702列、同比增長109％，其中返程班列572列、同比增長116％。以前國內的貨物出口歐洲都選擇海運，運輸時間一般在40天左右。中歐班列開行后，通過優化運輸組織等方式，最大限度壓縮貨物在途運輸時間。Dc9大陸橋物流聯盟

以西南某地出發的貨物為例，到達德國漢堡，行程約1萬公里，僅需十五六天的時間，比海運時間壓縮了一半多。商品對于市場的響應更加及時，資金周轉也會加快。這是一個相互促進的關系，產品運得快，可以更好地打開國外市場。市場需求量大了，國內企業的產量就會加大。企業賺錢了，納稅就多了，同時也能產生更多就業機會。這就形成了一個良性循環的經濟鏈條，對地方經濟的拉動作用是非常明顯的。”Dc9大陸橋物流聯盟

現在，中歐班列的貨物品種已由當初單一的電子產品，發展到日用百貨、工業設備、光電、汽車配件、紡織、醫用器械等品種，不光是國內的產品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口產品，也開始借海路轉運到中國，再搭乘中歐班列進入歐洲，通過回程運輸的方式，歐洲當地的物資又一站式運達國內，大大推進了雙邊貿易，受到國內外的廣泛關注和國際企業的熱烈歡迎。Dc9大陸橋物流聯盟

如今中歐班列正是“花開正艷”，在國際化物流日益繁忙的今天，中歐班列一定會長盛不衰持續開行下去，成為亞歐貨物大通道，不管在當下還是在今后，都將扮演不可或缺的角色，為全世界的老百姓的生活品質提高發力。Dc9大陸橋物流聯盟

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