從中歐班列“頂層設計”展望未來經濟發展

自2011年開行首列中歐班列以來，對一帶一路經濟發展有顯著的提升。并且，由“重慶—杜伊斯堡”班列成功首啟，開創歷史先河，成都、武漢、蘇州、廣州、鄭州等國家中心城市也逐步加入，形成中國開往歐洲各國貨運班列的樞紐集散網。中歐班列的開行恰到好處得迎合目經前經濟全球化的發展趨勢，為國家建設小康社會營造了良好的國際環境，也為中歐之間長久合作、互惠共贏搭建起了橋梁。Sh0大陸橋物流聯盟

截至2016年底，中歐班列已累計開行2900多列，運送貨物26萬標箱，進出口貿易總額200多億美元，這一份驕傲的成績單很好地詮釋了對經濟發展的重要意義。為更好的切合“一帶一路”這一宏偉的發展戰略計劃，順應和平發展、合作共贏的時代潮流，2016年10月國家推出了中歐班列“頂層設計”——《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》，全面部署未來5年內中歐班列的發展任務。Sh0大陸橋物流聯盟

雖然國家發改委仍指出目前中歐班列處于發展期，還存在綜合運輸成本偏高、供需對接不充分、無序競爭時有發生等問題，但我們已經看到了它的初期成效，已經為我國經濟發展跨越到了一個更高的平臺。此次推出的“頂層設計”將完善國際貿易通道、加強物流樞紐設施建設、加大貨源整合力度、創新服務模式、推進便利化大通關，這七大任務將使中歐班列有一個全新的蛻變，是中歐班列實現升級的一張宏偉藍圖，將拓寬擴大一帶一路“經濟帶”，帶領我國經濟走向世界頂端水平，提高我國在世界中的國際地位，為成為發達國家奠定基礎。Sh0大陸橋物流聯盟

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