人大代表：加快“渝新歐”沿線國自貿區談判促貿易往來

“以重慶為起點的‘渝新歐’國際鐵路聯運大通道開行數已占整個中歐班列開行數的45%，進出口貨值占整個中歐班列經阿拉山口出入境貨值的80%以上。”全國人大代表、重慶海關原關長馬忠源12日在接受記者采訪時表示，建議加快推進與“渝新歐”沿線國家的自貿區談判，消除各種貿易壁壘，推動貿易和投資便利化、自由化。uME大陸橋物流聯盟

“渝新歐”班列以重慶為起點，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終于德國杜伊斯堡，單程運行時間13天。班列的開行，使中國內陸地區貨物進出口除海運、空運之外有了其它選擇，在所有中歐班列里，“渝新歐”開行頻率最高、雙向開行頻率最穩定。uME大陸橋物流聯盟

馬忠源透露，目前“渝新歐”開行已進入常態化，自2011年3月19日該班列首次開行以來，截至2016年6月8日共開行624趟，“已成為絲綢之路經濟帶的重要載體。”uME大陸橋物流聯盟

雖然“渝新歐”等中歐班列已實現郵運常態化，但馬忠源認為，“渝新歐”沿線還存在基礎交通設施及配套支撐服務不足、通關便利待提高、供需對接不充分、綜合運營成本偏高等問題，“迫切需要加強國內部門之間的組織協調，形成發展合力。也迫切需要加強與沿線國家的互聯互通，實現合作共贏。”uME大陸橋物流聯盟

馬忠源建議，加快推進與“渝新歐”沿線國家的自貿區談判，推動貿易和投資便利化、自由化，推動通關通檢便利化和關稅減讓，消除各種貿易壁壘和障礙，創造安全便捷高效低成本的物流環境。uME大陸橋物流聯盟

“‘渝新歐’具有運輸快捷，貨物、資金周轉效率高等特色。”全國人大代表、重慶市交通委員會工程質量安全監督局總工程師程德宏建言，加快完善“渝新歐”沿線配套支撐服務，可推動進出口貿易暢通有序。uME大陸橋物流聯盟

“目前通過‘渝新歐’出口到歐洲的商品，已從IT產品拓展到汽摩產品、汽車零部件、機械裝備和食品等，進口商品種類除了汽車及零部件，還有醫療設備、日用生活品、金屬及制成品等。”全國人大代表、重慶保稅港區開發管理集團有限公司董事長唐林稱，隨著“渝新歐”進出口商品數量和種類的不斷增加，“渝新歐”的運行效率應進一步提高。uME大陸橋物流聯盟

唐林建議，完善升級“渝新歐”沿線國家海關“三個一”，即一次報關、一次查驗、一次放行機制，同時爭取獲批糧食、木材等更多特設口岸，引進全球知名物流集成商，推動重慶形成鐵水空陸多式聯運轉換樞紐，提高物流效率、降低成本。uME大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682