發(fā)改委：交通運輸體系著力構(gòu)建“三張網(wǎng)”

3月1日下午國家發(fā)改委就《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)情況召開新聞發(fā)布會，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為就基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化布局回答了記者的提問。以下為發(fā)布會實錄：7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

中國國際廣播電臺記者:7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

剛才也看了那份文件，注意到里面有這樣一個表態(tài)，說“十三五”時期是優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局的一個關(guān)鍵期，這份《規(guī)劃》對基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化布局總體有什么樣的考慮？謝謝。7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

張大為:7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

謝謝你的提問。應該說，中國交通發(fā)展已經(jīng)到了一個新的歷史階段，總體來講，已經(jīng)從“瓶頸制約”轉(zhuǎn)到“基本適應”經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是，面對新的發(fā)展形勢、新的發(fā)展需求，包括供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和從大國邁向強國的發(fā)展目標，我們還存在著很大的差距。7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

交通作為經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)和服務性行業(yè)，從網(wǎng)絡(luò)布局來講，盡管我們高速公路里程到去年年底突破了13萬公里，高鐵突破了2.2萬公里，從數(shù)量和品質(zhì)上都居于世界第一位，但是還存在區(qū)域發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)等問題，面對新一輪改革開放，“一帶一路”國際運輸通道也有很多問題。我們要著力構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系。7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

首先以基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)作為支撐，《規(guī)劃》提出要打造“三張網(wǎng)”，一是高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)，也就是以高鐵、高速公路、民航等為主體，構(gòu)建品質(zhì)高、運行速度快的骨干網(wǎng)絡(luò)；7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

二是高效率的普通干線網(wǎng)，也就是以普通高等級公路、普速鐵路、內(nèi)河航道等為主體，形成普通干線網(wǎng)絡(luò)；7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

三是廣覆蓋的基礎(chǔ)服務網(wǎng)，也就是以農(nóng)村公路、支線鐵路等為主體的服務網(wǎng)絡(luò)。尤其是基礎(chǔ)網(wǎng)，這里需要說的是，直接關(guān)系著中國第一個“百年目標”的實現(xiàn)，從扶貧脫貧、從全面建設(shè)小康社會來講，中西部地區(qū)面臨的任務是十分艱巨的。7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

到2020年第一個“百年目標”，我們不能因為交通原因沒有實現(xiàn)影響全面小康。所以，我們要著力構(gòu)建“三張網(wǎng)”。同時，“一帶一路”國際大通道的建設(shè)也是很重要的方面，因為“一帶一路”互聯(lián)互通交通是先行，也是基礎(chǔ)，所以，除了國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的完善以外，國際運輸通道的連通、國際運輸便利化，這也是我們“十三五”期需要重點解決的問題。7Lx大陸橋物流聯(lián)盟

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