山西首列中歐班列啟動 走出“國際范兒”

2月15日上午，一列由10輛集裝箱、31輛敞車混編而成的貨物列車由太原鐵路局中鼎物流園駛向滿洲里口岸，最終抵達俄羅斯列索西比爾斯克站。這是太原局攜手中鐵集裝箱運輸有限責任公司開行的首趟中歐班列。F6A大陸橋物流聯盟

自中歐班列開行至今，全國各省份紛紛加入，并不斷涌現種種運輸模式，時至今日，山西重型機械也乘著中歐班列的東風打開了歐洲市場，不僅讓山西重工拓寬了銷售渠道，更讓中歐班列的開行熠熠生輝。山西開出的首趟中歐班列，實現了山西到俄羅斯的重型機械鐵路直達運輸，不僅運輸時間比海運縮短20天左右,而且可以有效避免海水侵蝕、晃動碰撞造成的貨物損耗。借助我國高鐵飛速發展的優勢，我們及時確定“一帶一路”和“海上絲綢之路”的國際貿易政策，促進中國商品走向世界，刺激中國經濟與世界多渠道、全方位接軌。與此同時，鐵路部門的有效舉措就是開通中歐班列，建設新“絲綢之路”，雖然期間遇到一些困難，但通過一段時間的運行和不斷調整，進一步提高班列運行效率，促進內部良性競爭，打造物流服務平臺，讓中歐班列越走越遠，享譽海內外。F6A大陸橋物流聯盟

中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。中歐班列物流組織日趨成熟，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在"一帶一路"戰略中將絲綢之路從原先的"商貿路"變成產業和人口集聚的"經濟帶"起到重要作用。F6A大陸橋物流聯盟

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