南亞班列再筑“絲路”發(fā)展新支點

前不久，由沿海城市廣州開往內(nèi)陸西藏的首列南亞班列順利抵達中尼邊界吉隆坡，讓中國商人成功完成了一次逾越6000公里，從海平面到海拔4000多米，翻越世界屋脊青藏高原，穿越喜馬拉雅山的國際貨運“快遞”，這是繼2016年5月份試運行的蘭州到尼泊爾3000公里運距的國際貨運班列“蘭州號”之后的更大膽的“嘗鮮”。KHK大陸橋物流聯(lián)盟

駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)。西漢時期出現(xiàn)的東方絲綢之路所經(jīng)之處，歷來都是城市、帝國的起源地，是當之無愧的財富之路、文明之路和人文互鑒之路。為了能讓和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神薪火相傳，今天的“一帶一路”這個升級版絲綢之路的構(gòu)建正在眾多國家和地區(qū)的認同和參與中點連成線、織線成網(wǎng)。KHK大陸橋物流聯(lián)盟

南亞班列從廣州出發(fā)，經(jīng)成渝鐵路、青藏鐵路，歷時86小時到達拉薩，再通過汽車運輸?shù)郊∑驴诎冻鼍常罱K以優(yōu)于海運方式20天左右時間，將大災(zāi)8個標柜和14個棚車貨物，包括鞋帽、衣服等日用百貨、加劇、電器和電子產(chǎn)品以及建材等多個種類，貨值1900萬元的物資安全送達尼泊爾首都加德滿都所取得的巨大成功，相信必定會讓人們對中國內(nèi)地與南亞國家的貿(mào)易合作關(guān)系的進一步增進和西藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的繁榮多了更多的期許和信心，同時也對鐵路構(gòu)建綜合運輸大通道，構(gòu)筑“一帶一路”戰(zhàn)略新支點寄予更大的肯定。KHK大陸橋物流聯(lián)盟

事實證明，南亞國際班列這一大膽的“穿越”，正是利用十年前建設(shè)的一條全球海拔最高被譽為“天路”的青藏鐵路到達西藏拉薩，并在集合中國與南亞通道沿線現(xiàn)有的公路交通設(shè)施的基礎(chǔ)上進行的大膽嘗試。而無獨有偶的是，鐵路作為經(jīng)濟運行的大動脈和重要工具，其在推動“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展中的作用儼然早有顯現(xiàn)并形成了氣候。KHK大陸橋物流聯(lián)盟

早在2013年7月18日中歐班列就正式開通，并在2016年6月起穿上了統(tǒng)一的“制服”，以高效、安全、友好、共促的形象，實現(xiàn)了迄今為止的進出口貿(mào)易總額180億美元的佳績，成為絲綢之路經(jīng)濟帶蓬勃發(fā)展的最好代言和象征。2014年3月從烏魯木齊出發(fā)的中亞西行班列高效通關(guān)、快速開行，為中國企業(yè)開辟了一條面向中亞的貿(mào)易新通道。KHK大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路興，經(jīng)濟活。正如西藏自治區(qū)政府主席助理羅梅所說，粵藏中南亞班列的開通運營，在西藏和廣東之間搭建一條便捷、高效的貿(mào)易通道的同時，也將為尼泊爾等南亞國家的外貿(mào)合作提供了物流新通道，將吸引更多的配套產(chǎn)業(yè)向通道沿線聚集，進而促進西藏經(jīng)濟發(fā)展的動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。由此可見，粵藏中南亞班列這一對西藏最現(xiàn)實最可靠最實惠的鐵路通道的打通，正是建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)最有效的現(xiàn)實舉措。KHK大陸橋物流聯(lián)盟

乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。南亞班列的開通，只是國家“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想蓬勃發(fā)展戰(zhàn)略支點的一個縮影和代表。實現(xiàn)互利共贏走和平發(fā)展的道路，真正讓“絲路”條條大路織“彩帶”，鐵路部門在以身作則、奮力前行做好基礎(chǔ)性保障工作的同時，更要順應(yīng)時代的需求，靈活運用好公鐵聯(lián)用這一互利機制，為“走出去”戰(zhàn)略部署增添更多的支點保障。KHK大陸橋物流聯(lián)盟

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