鐵路運(yùn)輸帶動(dòng)“一帶一路”貿(mào)易“有來(lái)有往”

2月5日18時(shí)許，滿載哈薩克斯坦出口越南720噸小麥的32個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱在連云港港口順利裝船，標(biāo)志著中亞地區(qū)經(jīng)過我國(guó)鐵路至第三國(guó)的物流循環(huán)體系初步建立，中哈糧食過境安全大通道正式貫通。(人民鐵道報(bào)2月7日電)Dao大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司在哈薩克斯坦設(shè)立了首個(gè)境外注冊(cè)的中鐵集裝箱國(guó)際物流公司，搭建面向中歐、中亞的經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，密切與中亞國(guó)家鐵路部門、物流企業(yè)開展多層面合作。哈薩克斯坦小麥通過我國(guó)過境運(yùn)輸，不僅提升了該國(guó)小麥較同類小麥的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還有效解決了中亞、中歐班列西進(jìn)多、東進(jìn)少、返程空載比例大等問題。“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。它將充分依靠我國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。Dao大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”戰(zhàn)略是我國(guó)順應(yīng)全球化發(fā)展潮流，以國(guó)際化的視野，合作互利共贏的原則推動(dòng)我國(guó)和相關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化合作更加緊密，交流更加頻繁。貿(mào)易往來(lái)是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是開啟合作共贏的一把“鑰匙”。“來(lái)而不往非禮也”也是對(duì)國(guó)際貿(mào)易需要雙向互動(dòng)的形象說(shuō)明，但是每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、產(chǎn)品產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)和資源稟賦各不相同，既有互通有無(wú)可以互補(bǔ)，也存在同質(zhì)性強(qiáng)彼此需求不“對(duì)焦”。拿中亞國(guó)家來(lái)說(shuō)，地廣人稀，小麥等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量豐富，需要打開國(guó)際市場(chǎng)通道“消費(fèi)”，以促進(jìn)本國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，該國(guó)輕工業(yè)產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等需要進(jìn)口和國(guó)際合作。 “兵馬未動(dòng)糧草先行”，開展國(guó)際貿(mào)易，首當(dāng)其沖是建設(shè)國(guó)際化的交通運(yùn)輸體系，內(nèi)陸的小麥如果路不通達(dá)，少不了“望洋興嘆”。Dao大陸橋物流聯(lián)盟

從哈薩克斯坦這一中亞內(nèi)陸國(guó)家，再到東南亞半島的越南，長(zhǎng)距離陸路交通和海路運(yùn)輸一個(gè)都不能少，依靠亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸自然當(dāng)仁不讓“唱主角”，但接下來(lái)“水路”怎么辦，當(dāng)?shù)罔F路部門“牽線搭橋”，與海運(yùn)等物流部門合作，讓貨物順利到達(dá)最終的目的地，著實(shí)讓貨主省了不少心。以往中歐班列西進(jìn)多，東進(jìn)少，滿載出發(fā)空車而歸的局面也將得到改善，推動(dòng)提升“一帶一路”東西互聯(lián)、雙向互通的水平。 鐵路“牽線搭橋”，隨著我國(guó)物流業(yè)整合發(fā)展提質(zhì)升級(jí)，將有利于進(jìn)一步拓寬“一帶一路”的合作范圍，密切相關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化往來(lái)，由鐵路運(yùn)輸帶起的“朋友圈”也將越來(lái)越廣。Dao大陸橋物流聯(lián)盟

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