貨運(yùn)量五連增體現(xiàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型成效

貨運(yùn)量五連增體現(xiàn)鐵路物流轉(zhuǎn)型成效 作為“克強(qiáng)指數(shù)”三大指標(biāo)之一，鐵路貨運(yùn)量在12月同比增長9.8%，為連續(xù)第五個(gè)月正增長。統(tǒng)計(jì)局周五公布，12月份全國鐵路貨運(yùn)量3.1579億噸，同比增長9.8%，為連續(xù)第五個(gè)月正增長；11月同比增長13.9%。2016年全國鐵路累計(jì)貨運(yùn)量33.3億噸，同比下降0.8%。實(shí)際上，鐵路貨運(yùn)量在今年8月開始回暖，當(dāng)時(shí)為2013年12月以來首次。 “克強(qiáng)指數(shù)”源于李克強(qiáng)2007年任職遼寧省委書記時(shí)提出的可以通過鐵路貨運(yùn)量、用電量和貸款發(fā)放量三個(gè)指標(biāo)分析經(jīng)濟(jì)狀況。gtM大陸橋物流聯(lián)盟

作為三大指標(biāo)之一，鐵路貨運(yùn)量的繼續(xù)增長進(jìn)一步增加了經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)跡象。 鐵路是我國經(jīng)濟(jì)的睛雨表，也是我們運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑鄬?duì)于其他交通方式，鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)明顯：發(fā)達(dá)的路網(wǎng)、充足的運(yùn)能、雄厚的實(shí)力以及安全便捷、低成本、全天候、網(wǎng)絡(luò)化、綠色環(huán)保的運(yùn)輸方式，使鐵路具有極強(qiáng)的競爭力。 鐵路進(jìn)行市場體制改革后后，加快了向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，一方面貨運(yùn)中心的專項(xiàng)專營取代了以前的車站式管理模式，消除了“多人管一”和“一人多管”的現(xiàn)象，明確責(zé)任劃分；新式的運(yùn)營體系，增加了營銷部門，更方便與客戶構(gòu)建溝通橋梁，從“等客來”變?yōu)樯祥T服務(wù)，利于增加貨源。 另一方面，鐵路部門依托“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，推了“95306”中國鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)上辦理平臺(tái)，通過開通網(wǎng)上“貨物追蹤、貨運(yùn)咨詢、運(yùn)費(fèi)查詢”等功能，使企業(yè)貨主足不出戶，在指尖滑動(dòng)中就完成貨物發(fā)送的辦理和查詢； 中鐵總?cè)耸勘硎?，爭取?017年實(shí)現(xiàn)全國鐵路單月貨運(yùn)量和累計(jì)貨運(yùn)量雙增長，結(jié)束長達(dá)4年的貨運(yùn)量下降局面。 鐵路貨運(yùn)改革猶如一場“大換血”，其改革過程也不會(huì)是一帆風(fēng)順的，會(huì)遇到各式各樣的挫折和問題?？上驳氖牵S著近年來貨運(yùn)改革的大力推行，一些成效也開始顯現(xiàn)，鐵路貨運(yùn)量五連增就是改革效果。這些積極變化無疑給鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提供了新的發(fā)展生機(jī)。gtM大陸橋物流聯(lián)盟

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