中歐班列（鄭州）回程這兩年，世界有哪些改變？

一去一回，有始有終。在去與回的常態(tài)化運(yùn)行中，中歐班列（鄭州）成為中歐互通的一條主要通道、“一帶一路”的有力支撐。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

很多事，當(dāng)你回頭看的時(shí)候，才會品味出那里面隱藏的深遠(yuǎn)意義。運(yùn)營3年的中歐班列（鄭州）亦如此。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）出發(fā)，開啟鄭州與歐洲的“新絲綢之路”。2014年9月1日，中歐班列（鄭州）回程發(fā)車儀式在德國漢堡比爾外德車站舉行，標(biāo)志班列回程常態(tài)化。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

一去一回，有始有終。在去與回的常態(tài)化運(yùn)行中，中歐班列（鄭州）成為中歐互通的一條主要通道、“一帶一路”的有力支撐。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

今天，恰逢中歐班列（鄭州）回程常態(tài)化運(yùn)營兩周年，且看它創(chuàng)造的諸多歷史節(jié)點(diǎn)。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

汽笛聲，催熟班列回程常態(tài)化mKO大陸橋物流聯(lián)盟

9月1日不僅是新月份的起始，也是中歐班列（鄭州）成長史上具有節(jié)點(diǎn)意義的日子。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

2014年9月1日下午3時(shí)，滿載貨物的中歐班列（鄭州），從德國漢堡比爾外德車站徐徐開出，駛往華夏文明的發(fā)祥地、古絲綢之路的東方起點(diǎn)河南。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

這一趟非同一般。當(dāng)輪轂撞擊軌道的聲響飄蕩在空中時(shí)，標(biāo)志著中歐班列（鄭州）回程開始邁向常態(tài)化運(yùn)行了。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

為慶祝這一激動人心時(shí)刻，河南省時(shí)任省長謝伏瞻，還特意趕到德國漢堡比爾外德車站出席發(fā)車儀式。他舉起綠色信號牌，吹響發(fā)車哨，發(fā)出了出發(fā)指令。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

謝伏瞻還曾熱情洋溢致辭。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

他說，在中德雙方有關(guān)方面的共同努力下，2013年7月18日，中國鄭州至德國漢堡的中歐國際鐵路貨運(yùn)班列成功開通，并實(shí)現(xiàn)了每周2班的常態(tài)化運(yùn)營。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

“經(jīng)過一年多的連續(xù)開行，中歐班列（鄭州）已成為連通亞歐大陸的重要國際物流大通道，貨源覆蓋中國大陸主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、中國臺灣和香港地區(qū)以及日韓等國家，貨物分撥目的地覆蓋歐洲主要國家，班數(shù)、貨重、貨值及綜合影響力均居中歐國際貨運(yùn)班列首位。”謝伏瞻說。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

他瞻望未來，“中歐班列（鄭州）漢堡發(fā)車儀式的舉行，標(biāo)志著回程班列開始邁向常態(tài)化運(yùn)行，這必將使中歐班列（鄭州）這一國際物流通道更加高效，對廣大中德企業(yè)以及兩地經(jīng)貿(mào)合作、人文交流都是一個(gè)新的機(jī)遇。”mKO大陸橋物流聯(lián)盟

到了今年6月8日，這趟原名“鄭歐班列”的國際鐵路貨運(yùn)班列被納入國家整體規(guī)劃，進(jìn)入國家“中歐班列”統(tǒng)一品牌大家庭，成為中歐班列（鄭州）品牌。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)驗(yàn)區(qū)，孕育中歐物流大通道mKO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）回程常態(tài)化，給中歐物流提供了一個(gè)新通道，也給中原地區(qū)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

不過這個(gè)機(jī)遇，不是平白得來的，而是河南爭取的、創(chuàng)造的。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

2013年3月7日，全國首個(gè)國家級航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)正式設(shè)立，但這個(gè)抓手要想抓鐵有痕，還需要一系列配套工程。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）被提上了議程，成為實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)工作，準(zhǔn)備搭建河南聯(lián)通歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，河南對外開放沒有“海運(yùn)港”，汽車、工業(yè)絲等貨物出口歐美，必須先通過長途運(yùn)送至華東、華南港口，再通過海運(yùn)出境。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)驗(yàn)區(qū)批復(fù)4個(gè)月后的7月18日，首趟中歐班列（鄭州）鄭州啟程。2014年1月14日，首次開行回程貨載班列；2014年9月1日，回程常態(tài)化運(yùn)營……誰也沒有想到，它竟然掀開了中歐物流大新篇章。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，中歐班列（鄭州）快速發(fā)展與大時(shí)代風(fēng)口有關(guān)。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

2013年9月和10月，中國國家主席習(xí)近平先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡稱“一帶一路”）的重大倡議。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

河南是古絲綢之路重要的經(jīng)濟(jì)、文化和商品貿(mào)易樞紐，在其形成、發(fā)展、繁榮中發(fā)揮了重要支撐作用。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

新的歷史時(shí)期，河南剛布局好航空港建設(shè)大局和開通鄭歐班列，國家即提出“一帶一路”戰(zhàn)略，兩者算得上互為成就。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

東風(fēng)頻借力，送我上青云。河南的大動作能契合國家戰(zhàn)略，其實(shí)也向外界展現(xiàn)出了河南在發(fā)展上的前瞻眼光和布局。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

勇創(chuàng)新，班列滿載返程全國第一mKO大陸橋物流聯(lián)盟

踏中時(shí)代脈搏的中歐班列（鄭州），發(fā)展如旭日東升，朝氣蓬勃。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

中國多地開通有通往歐洲的國際鐵路貨運(yùn)班列，中歐班列（鄭州）開通的不早，但絕對算得上后來者居上。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

2013年12月，中歐班列（鄭州）在中國鐵路總公司排定的班列班次號中，由原先的“80601次”調(diào)整為“80001次”，是全國各地發(fā)往歐洲貨運(yùn)班列中的“第一號”。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

去年9月份，中歐班列（鄭州）率先實(shí)現(xiàn)每周去程三班，歐洲回兩班。今年7月起，中歐班列（鄭州）每周去三班回三班，又成為“中歐班列”中唯一實(shí)現(xiàn)往返平衡、高密度穩(wěn)定開行的班列，滿載返程車次全國第一。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中歐班列（鄭州）已回程128班。“中歐班列（鄭州）是中歐國際班列中最快實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行的，成為中歐貿(mào)易穩(wěn)定的物流通道。”中國鐵路總公司運(yùn)輸局副局長郭玉華曾如此稱贊。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

秘訣在哪里？同樣在河南人的超前眼光上。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

最初，中歐班列（鄭州）僅有出境班列，境外業(yè)務(wù)委托中介機(jī)構(gòu)，安全性和時(shí)效性不能把控。為改變局面，中歐班列（鄭州）的運(yùn)營單位鄭州國際陸港公司在德國成立子公司，迅速織起一張遍布?xì)W亞22個(gè)國家112個(gè)城市的貨物集疏網(wǎng)絡(luò)。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

而他們首創(chuàng)的“一票式”物流服務(wù)模式更是如黑洞一般，吸納天南海北貨物通過中歐班列（鄭州）運(yùn)輸，成為贏得客戶的根本。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

看中歐，借助車輪實(shí)現(xiàn)大發(fā)展mKO大陸橋物流聯(lián)盟

給我一個(gè)支點(diǎn)，可以撬動地球。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州在過去屬于中原腹地內(nèi)陸城市，對外貿(mào)易較東部南部沿海城市較少。而中歐班列（鄭州）的開行，給了鄭州這種中原腹地變身為中國對外開放前沿的重大機(jī)遇。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）切實(shí)撬動了亞歐便捷對接，成為雙方物流大通道。目前，中歐班列（鄭州）運(yùn)出的貨物，河南省內(nèi)貨源占20％，省外貨源占70％，日、韓等國外貨源占10％。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

它與過去商家選擇的海運(yùn)和空運(yùn)相比，時(shí)間上比海運(yùn)縮短了一半左右，而運(yùn)費(fèi)較空運(yùn)減少了四分之三。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

大宗貨物的出口，中歐班列（鄭州）的優(yōu)勢更明顯。雖然鐵路成本較海運(yùn)高，但海運(yùn)需要至少35天時(shí)間，而它只要12-15天時(shí)間。時(shí)間就是效率，時(shí)間就是金錢，轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)環(huán)節(jié)就是利潤。發(fā)貨速度縮短了一倍，資金回流就加快了一倍，資金流的快速流轉(zhuǎn)，使得企業(yè)可以接到更多訂單，生產(chǎn)更多服裝，降低更多成本，獲得更高經(jīng)濟(jì)效益。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）更大的意義在于，連接起了“一帶一路”上的眾多國家，經(jīng)濟(jì)往來愈加頻繁。歐洲的眾多商品，其中不乏整車、高檔服裝等高價(jià)貨物，也借助它源源不斷輸入國內(nèi)，走進(jìn)千家萬戶。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

河南則以班列為傲。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列（鄭州）的往返常態(tài)化運(yùn)行，使鄭州有了便捷的國際物流通道，拉近了鄭州內(nèi)陸城市與世界的距離，為鄭州建設(shè)國際商都和區(qū)域性中心城市提供有力支撐。”鄭州市政府發(fā)布的一篇文章稱，它促進(jìn)了新亞歐大陸橋沿線各國與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，具有里程碑式的重要意義。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

用樸素的話來說，鄭州、河南、中國和歐洲，都因?yàn)橹袣W班列（鄭州）發(fā)生了正向性的改變。mKO大陸橋物流聯(lián)盟

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