鐵路在“湘歐快線”的大戲上越“唱”越好

深圳市睿德科技有限公司在長沙海關(guān)報(bào)關(guān)出口到德國的一批電子產(chǎn)品經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，當(dāng)日在長沙火車北站乘“湘歐快線”順利通關(guān)出境，預(yù)計(jì)15天后可抵達(dá)目的地。(湖南日報(bào))UzI大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”是湖南積極融入“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、快速直達(dá)歐洲和中亞的一條國際物流新通道，是全省開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要平臺。它于2014年10月開通，2015年9月進(jìn)入常態(tài)運(yùn)營，目前已開通歐洲班列、俄羅斯班列、中亞班列等三條班列。 截至今年11月，“湘歐快線”累計(jì)發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物11086車，貨運(yùn)量26.39萬噸，貨值5.1億美元。出口貨物主要為電子產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)械、玩具、化工產(chǎn)品、茶葉、陶瓷、醫(yī)療器械等。除了吸引長沙、益陽、湘潭、衡陽、郴州等本省貨源外，還有來自華南和華東地區(qū)的外省貨源。UzI大陸橋物流聯(lián)盟

在這場世界級“大戲”中，鐵路扮演了重要的角色。隨著湖南長沙、株洲、岳陽等等始發(fā)站相繼設(shè)立以來，對運(yùn)輸量的需求也越來越大。也許有很多人會好奇，在經(jīng)濟(jì)全球化成熟的格局當(dāng)中，中外貿(mào)易已經(jīng)頻繁往來，為什么在“一帶一路”戰(zhàn)略部署下會選擇鐵路成為這臺大戲的主角呢?這是因?yàn)殍F路班列運(yùn)行穩(wěn)、運(yùn)速快、成本適中，不受天氣影響，且比空運(yùn)節(jié)約70%的資金，比海運(yùn)減少40天左右時(shí)間。而“湘歐快線”的運(yùn)費(fèi)雖然比海運(yùn)高，但通過鐵路運(yùn)價(jià)下浮和部分政府補(bǔ)貼的方式，費(fèi)用將會控制在商戶能接受的合理范圍，而且由于水路運(yùn)輸時(shí)間長，易受潮，導(dǎo)致進(jìn)口玉米、小麥等原料霉?fàn)€變質(zhì)，在長時(shí)間的運(yùn)輸過程中很難保證其貨物質(zhì)量。據(jù)悉，鐵路部門和湖南省目前已聯(lián)合出臺補(bǔ)貼方案。“綜合下來，每個(gè)大標(biāo)箱如果走‘湘歐快線’將可獲得2.5萬元至3萬元不等的補(bǔ)貼。” 廣鐵集團(tuán)相關(guān)代表介紹說，在獲得補(bǔ)貼后，每個(gè)大標(biāo)箱走“湘歐快線”的價(jià)格則比水運(yùn)只貴了幾千元，但速度快了21天以上。UzI大陸橋物流聯(lián)盟

如今，“湘歐快線”已經(jīng)步入常態(tài)化運(yùn)行當(dāng)中，在拓寬貿(mào)易道路的同時(shí)，也加快了湖南地區(qū)乃至輻射到周別地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在未來的日子里，貿(mào)易線路會越來越多，運(yùn)輸量也會越來越大。而鐵路這個(gè)運(yùn)輸平臺不會以盈利為目的，長期按照市場最低價(jià)運(yùn)作，將始終站在這個(gè)國際大舞臺上扮演貿(mào)易橋梁的“重要角色”。UzI大陸橋物流聯(lián)盟

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