班列開出“新絲路” 促成“物流走廊”形成

11月30日11時，隨著一聲長鳴的汽笛聲，滿載30節(jié)集裝箱貨物的X9801次列車從烏魯木齊火車西站始發(fā)，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖市。這是今年5月中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中心投入運(yùn)營后，開行的第100趟新疆—中亞貨運(yùn)班列。 近年來，鐵路市場化改革的不斷深入，“走出去”和“拉進(jìn)來”已經(jīng)成為當(dāng)下鐵路貨運(yùn)營銷的常態(tài)化手段。隨著貨運(yùn)基建投入，貨運(yùn)客戶擴(kuò)張，在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略指引下，鐵路進(jìn)一步加強(qiáng)與歐盟、東盟、西亞及其它地區(qū)的合作。“班列”便成為了兩地來往的使者，頻繁的貨物流通，再現(xiàn)絲綢之路盛況，同時促進(jìn)了“現(xiàn)代化鐵路走廊”的成型和成熟。rnk大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)筆者了解，在過去的半年里，鐵路總公司下多個鐵路局已經(jīng)成功開出上百列貨運(yùn)班列，特別是“渝新歐” “鄭新歐”等國際貨運(yùn)班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。目前全國中歐班列運(yùn)行路線總體上分為西、中、東三條通道，分別由阿拉山口(霍爾果斯)、二連浩特、滿洲里出境。與滿洲里、二連浩特相比，新疆位于中蒙俄通道、中國—西亞通道、中巴經(jīng)濟(jì)走廊交匯處，在新疆建設(shè)中歐(中亞)班列集結(jié)中心具有不可替代的優(yōu)勢。 此外，新疆得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢也有利于內(nèi)地企業(yè)的出口競爭力和對外吸引力，與中東地區(qū)、俄羅斯相毗鄰，新疆的“一紅一黑一白”即番茄、石油、棉花可以對外出口，批量運(yùn)送。新疆開行中歐班列，與海運(yùn)相比節(jié)省了大量的時間，只需15天即可到達(dá)俄羅斯，保證了運(yùn)輸物品的質(zhì)量，與空運(yùn)相比價格更為實(shí)惠，親民，每噸約低1萬元，因此，中歐班列很快就風(fēng)靡運(yùn)輸界，成為了貨主們的“寵兒”。 至此，在活躍的班列市場影響下，已新疆為集結(jié)中心，各鐵路線交織的中歐物流走廊逐漸成型，將進(jìn)一步的加強(qiáng)沿線經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化信息等多方面的交流，實(shí)現(xiàn)共同利益。 古老的“絲綢之路”讓中華文明享譽(yù)海外，創(chuàng)造出盛極一時的輝煌。筆者相信，這馳騁在鋼軌上的國際貨物班列，加打開全新的“絲綢之路”，給各國百姓帶來更多的實(shí)惠。rnk大陸橋物流聯(lián)盟

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