飛馳的國際貨運班列，擁擠的鋼鐵“絲綢之路”

中歐班列(合肥至漢堡)回程班列滿載貨物途經(jīng)歐亞3國，歷時23天，于12月12日抵達合肥鐵路北站物流基地。這是這趟班列開行1年多來首次運載回程貨。(人民鐵道報 12月16日)nXc大陸橋物流聯(lián)盟

中歐貨運班列，是指中國開往歐洲的集裝箱貨運直達快速列車。自2011年3月19日，首列中歐班列(重慶～杜伊斯堡)成功開行以來，截止2016年6月，中歐國際班列開行總數(shù)已達到1700班，鋪畫班列線39條。而據(jù)鐵總統(tǒng)計，2015年全年共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)箱，較上年同期多開228列，增長285%。同樣作為“一帶一路”上的“中亞班列”，發(fā)運規(guī)模倍增，已成為“新絲綢之路經(jīng)濟帶”上名副其實的黃金干線。nXc大陸橋物流聯(lián)盟

自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，中歐(中亞)班列如雨后春筍般在全國各地不斷涌現(xiàn)，據(jù)了解，目前已有28個省份開行中歐(中亞)班列。特別是“5.15”調(diào)圖后，鐵路部門增開中歐、中亞班列運行線達到62條，較原圖增加17條、增長37.8%，同時加快構(gòu)建貨物快捷運輸網(wǎng)絡(luò)，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數(shù)達到251列，較原圖增加58列、增長30.1%。一時間，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古“絲綢之路”盛況在“新絲路”重現(xiàn)，跨越亞歐大陸橋的鋼鐵“絲綢之路”正變得逐漸繁忙、擁擠。nXc大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐(中亞)班列物流組織日趨成熟，沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、海關(guān)口岸、企業(yè)的合作日趨密切。這些有利條件，保證了我國鐵路在“新絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略中發(fā)揮運輸骨干的重要作用，也為推動“新絲綢之路經(jīng)濟帶”的貿(mào)易、投資、產(chǎn)業(yè)及科技等多領(lǐng)域務(wù)實合作提供了強力支持，促進了沿線各國間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。nXc大陸橋物流聯(lián)盟

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