司攀登：中歐班列或成“一帶一路”新引擎

11月23日，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司與芬蘭科沃拉市改革發(fā)展集團(tuán)在鄭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手打造中歐班列鄭州—北歐線路，在線路開發(fā)、貨源組織、物流及貿(mào)易等方面展開合作。(11月24日大河網(wǎng))VIg大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列(鄭州)保持每周去程3班、回程3班的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，主體運(yùn)行線路為河南鄭州—德國漢堡，全長10214公里，而鄭州—北歐班列開通之后，中歐班列(鄭州)將新增至北歐線路，擴(kuò)大輻射范圍。在新的中歐班列帶動(dòng)下，雙方將積極在各自區(qū)域提高多式聯(lián)運(yùn)并與不同地區(qū)的樞紐中心積極合作，尋找鐵路通道用戶并與貿(mào)易和工業(yè)等多領(lǐng)域的公司建立合作，中歐貨運(yùn)班列或成“一帶一路”新引擎，為區(qū)域發(fā)展提供新的動(dòng)力支撐。VIg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐貨運(yùn)班列的開通將為絲綢經(jīng)濟(jì)帶沿線區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展提供動(dòng)力支撐。2013年習(xí)近平總書記在出訪中亞期間提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議，得到國際社會(huì)的高度關(guān)注，中歐貨運(yùn)班列的開行有助于構(gòu)建“一帶一路”沿線區(qū)域互聯(lián)互通的伙伴關(guān)系，推動(dòng)了區(qū)域全方位、多層次、復(fù)合型互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的建立，契合政治發(fā)展需要；其次，中歐貨運(yùn)班列的開通有助于區(qū)域貿(mào)易往來，通過市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)作用實(shí)現(xiàn)資源合理配置，符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要；第三，中歐貨運(yùn)班列的開行勢(shì)必增進(jìn)沿線文化交流，推動(dòng)區(qū)域文化合作，符合文化發(fā)展的需要。VIg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開通為中國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。從物流行業(yè)的整體角度來看，中歐貨運(yùn)班列的開通將不斷完善國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，從此次貨運(yùn)班列開通前雙方進(jìn)行的調(diào)研，協(xié)議雙方專業(yè)化物流企業(yè)的合作，都會(huì)推動(dòng)國內(nèi)物流行業(yè)不斷的與國際接軌，助力物流環(huán)節(jié)的相關(guān)參與者朝著更加專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化、科技化的方向發(fā)展；從鐵路自身角度來看，中歐貨運(yùn)班列開通使得中國鐵路貨運(yùn)再次走出國門，有助于鐵路自身發(fā)展：一方面，近年來國內(nèi)產(chǎn)能過剩，大宗貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟，零散貨物增多，公路運(yùn)輸競(jìng)爭壓力增大，國際貨運(yùn)班列或是鐵路貨運(yùn)發(fā)展方向之一；另一方面鐵路貨運(yùn)技術(shù)走出國門，打破了中國高鐵一枝獨(dú)秀的形象，有助于實(shí)現(xiàn)鐵路行業(yè)高鐵、貨運(yùn)雙贏的局面。VIg大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列真正助力“一帶一路”騰飛面臨新的挑戰(zhàn)。毋庸置疑，“一帶一路”建設(shè)過程中將會(huì)面臨區(qū)域政策不同、文化差異、語言不同等方面的壁壘，貨運(yùn)班列在實(shí)際的開行和后續(xù)的發(fā)展過程中同樣會(huì)面臨這樣的挑戰(zhàn)，作為承擔(dān)物流支撐的鐵路行業(yè)也只有不斷革新，實(shí)現(xiàn)自我提升，才能適應(yīng)市場(chǎng)，贏得市場(chǎng)，從而成為“一帶一路”新的發(fā)展引擎。VIg大陸橋物流聯(lián)盟

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