鐵路貨運在競爭中成長

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，10月份，全國鐵路完成貨運量3.07億噸，同比增長11.2%，為2015年2月以來最高，連續(xù)3個月正增長。 (11月28日中國經(jīng)濟網(wǎng))CqX大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著國家對能源結(jié)構的調(diào)整，鋼鐵，煤炭企業(yè)的去產(chǎn)能化，中國鐵路貨運可以說進入了改革開放以來最冷酷的嚴冬。市場經(jīng)濟的體現(xiàn)逼迫著中國鐵路貨運的改革，曾經(jīng)的優(yōu)勢不再，想要再獲取市場，更需要深入市場，獲取需求，因需而變應需而改，才能獲得新生。CqX大陸橋物流聯(lián)盟

這對于鐵路來時是一次革新，是考驗。而鐵路部門也一直在努力向著這方面進行嘗試，打破繁瑣，主動尋求，放寬眼觀不在單單盯著大宗貨物。這樣的改革很快起到了效果，貨運量開始止跌。但畢竟以前的大宗大量變成了小件零碎，在沒有達到廣泛覆蓋式還起不到質(zhì)變的效果。于是鐵路部門開通貨運班列，高鐵快運，在速度、價格、安全上提高自身優(yōu)勢。在市場經(jīng)濟中占優(yōu)那么，市場自然會選擇你。改變以往的營銷觀念，結(jié)合當前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的風口，學習現(xiàn)代物流深化貨運改革，向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。筆者認為鐵路的優(yōu)勢在于全天候，大運量，準時率高三個方面。當集中到的小單，小量成規(guī)模，成方向性，那么鐵路的運輸方式是極度占據(jù)優(yōu)勢的。同時可以和有立體交通運輸格局和優(yōu)質(zhì)服務的物流公司合作，打通鐵路貨運服務“最后一公里”瓶頸的難點。鐵路部門相繼推出的零散快運貨物、批量貨物、集裝箱裝車、商品汽車運輸?shù)冗\輸拓寬了物流品類豐富了物流產(chǎn)品;今年“雙11”鐵路聯(lián)手電商物流企業(yè)推出的高鐵快運和鐵路干線運輸物流服務，更被看作試水快遞市場的點睛之筆。不過受電煤搶運等季節(jié)性因素影響，鐵路貨物運量上漲不可盲目樂觀。CqX大陸橋物流聯(lián)盟

市場回溫意味著機遇的到來，同時伴隨著更加激烈的競爭?，F(xiàn)代物流體系日漸成熟，鐵路面臨的運輸市場環(huán)境早已不同往日。伴隨著高鐵客運的快速發(fā)展，鐵路貨運也因順勢而上，市場的需求就是鐵路的關注點。將鐵路在交通運輸體系中的優(yōu)勢和力量發(fā)揮出來，為企業(yè)和民眾帶來更多的便利，為實現(xiàn)中國夢帶來更多的動力。CqX大陸橋物流聯(lián)盟

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