鐵路貨運(yùn)在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)

據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，10月份，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量3.07億噸，同比增長(zhǎng)11.2%，為2015年2月以來(lái)最高，連續(xù)3個(gè)月正增長(zhǎng)。 (11月28日中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))CqX大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著國(guó)家對(duì)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，鋼鐵，煤炭企業(yè)的去產(chǎn)能化，中國(guó)鐵路貨運(yùn)可以說(shuō)進(jìn)入了改革開(kāi)放以來(lái)最冷酷的嚴(yán)冬。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)逼迫著中國(guó)鐵路貨運(yùn)的改革，曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)不再，想要再獲取市場(chǎng)，更需要深入市場(chǎng)，獲取需求，因需而變應(yīng)需而改，才能獲得新生。CqX大陸橋物流聯(lián)盟

這對(duì)于鐵路來(lái)時(shí)是一次革新，是考驗(yàn)。而鐵路部門也一直在努力向著這方面進(jìn)行嘗試，打破繁瑣，主動(dòng)尋求，放寬眼觀不在單單盯著大宗貨物。這樣的改革很快起到了效果，貨運(yùn)量開(kāi)始止跌。但畢竟以前的大宗大量變成了小件零碎，在沒(méi)有達(dá)到廣泛覆蓋式還起不到質(zhì)變的效果。于是鐵路部門開(kāi)通貨運(yùn)班列，高鐵快運(yùn)，在速度、價(jià)格、安全上提高自身優(yōu)勢(shì)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占優(yōu)那么，市場(chǎng)自然會(huì)選擇你。改變以往的營(yíng)銷觀念，結(jié)合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的風(fēng)口，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流深化貨運(yùn)改革，向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。筆者認(rèn)為鐵路的優(yōu)勢(shì)在于全天候，大運(yùn)量，準(zhǔn)時(shí)率高三個(gè)方面。當(dāng)集中到的小單，小量成規(guī)模，成方向性，那么鐵路的運(yùn)輸方式是極度占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。同時(shí)可以和有立體交通運(yùn)輸格局和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的物流公司合作，打通鐵路貨運(yùn)服務(wù)“最后一公里”瓶頸的難點(diǎn)。鐵路部門相繼推出的零散快運(yùn)貨物、批量貨物、集裝箱裝車、商品汽車運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸拓寬了物流品類豐富了物流產(chǎn)品;今年“雙11”鐵路聯(lián)手電商物流企業(yè)推出的高鐵快運(yùn)和鐵路干線運(yùn)輸物流服務(wù)，更被看作試水快遞市場(chǎng)的點(diǎn)睛之筆。不過(guò)受電煤搶運(yùn)等季節(jié)性因素影響，鐵路貨物運(yùn)量上漲不可盲目樂(lè)觀。CqX大陸橋物流聯(lián)盟

市場(chǎng)回溫意味著機(jī)遇的到來(lái)，同時(shí)伴隨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)代物流體系日漸成熟，鐵路面臨的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境早已不同往日。伴隨著高鐵客運(yùn)的快速發(fā)展，鐵路貨運(yùn)也因順勢(shì)而上，市場(chǎng)的需求就是鐵路的關(guān)注點(diǎn)。將鐵路在交通運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢(shì)和力量發(fā)揮出來(lái)，為企業(yè)和民眾帶來(lái)更多的便利，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)帶來(lái)更多的動(dòng)力。CqX大陸橋物流聯(lián)盟

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