中歐班列集結(jié)中心推動(dòng)“一帶一路”穩(wěn)步發(fā)展

新疆作為亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，擁有邊境線長(zhǎng)達(dá)5600公里，占中國(guó)陸地邊境線的四分之一，與周邊八個(gè)國(guó)家接壤，具有東聯(lián)西出、全方位開放的地緣優(yōu)勢(shì)。為全面落實(shí)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，切實(shí)融入新疆向西開放“五大中心”建設(shè)，烏魯木齊鐵路局在原有烏西快運(yùn)中心站的基礎(chǔ)上，建成現(xiàn)代化中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中心，為客戶提供報(bào)關(guān)報(bào)檢、整列運(yùn)輸為一體的全程國(guó)際貨運(yùn)物流服務(wù)。(11月30日 人民網(wǎng))h1P大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，烏魯木齊鐵路局與本月中旬將投資高達(dá)8500萬元的中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中心一期初步建設(shè)完工，此次主要是將原有的烏西快運(yùn)中心站進(jìn)行擴(kuò)建改造，使其能夠滿足未來中歐(中亞)班列的發(fā)展。此次建設(shè)中，將集結(jié)中心內(nèi)的國(guó)一線有效長(zhǎng)由646米延長(zhǎng)至750米，國(guó)二線有效長(zhǎng)由610米延長(zhǎng)至650米，可以整列停靠中歐及中亞班列；全面對(duì)站內(nèi)包括站臺(tái)地面、倉(cāng)儲(chǔ)面積等進(jìn)行了全面加強(qiáng)加固，升級(jí)改造；同時(shí)對(duì)站內(nèi)作業(yè)設(shè)備在硬件上進(jìn)行了升級(jí)，滿足集裝箱正面吊作業(yè)需求，全面提升了站場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸組織能力。已經(jīng)開始的二期擴(kuò)建集結(jié)中心三站臺(tái)，對(duì)鐵路監(jiān)管庫(kù)進(jìn)行全面改擴(kuò)建。能夠有效滿足國(guó)際貨物進(jìn)出口集結(jié)、監(jiān)管、發(fā)運(yùn)等物流需求。 自從2013年習(xí)主席提出了中國(guó)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)這一話題，中歐(中亞)班列不僅就成為鐵路發(fā)展的寵兒，更是在中國(guó)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中有著如同血脈般的作用。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”屬于跨國(guó)經(jīng)濟(jì)帶，它可以使歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加的深入、發(fā)展空間更加的廣闊，它的遠(yuǎn)景目標(biāo)是構(gòu)建區(qū)域合作新模式，這是一項(xiàng)造福沿途各國(guó)人民的大事業(yè)。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)需要相關(guān)國(guó)家的通力合作，而開往各個(gè)國(guó)家的中歐(中亞)班列就如同紐帶一樣聯(lián)系著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線的各個(gè)國(guó)家。 為了確保中歐班列能夠穩(wěn)定的開展下去，需要去解決很多問題。h1P大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸是國(guó)際間的合作，為了保證運(yùn)輸質(zhì)量和效益，鐵路部門貼近市場(chǎng)，提出了“六統(tǒng)一”，即:統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺(tái)，強(qiáng)化機(jī)制和裝備保障的原則。不斷地調(diào)查、嘗試和摸索就能離目標(biāo)更進(jìn)一步。 中歐班列能夠快速高效運(yùn)作，就能表示著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線的各個(gè)國(guó)家合作更加密切。努力提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)，確立中歐班列的品牌形象，加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)行組織，確保按圖正點(diǎn)運(yùn)行是中歐班列發(fā)展中必須解決的問題。烏魯木齊鐵路局積極響應(yīng)中歐班列建設(shè)項(xiàng)目，大力籌建烏魯木齊集結(jié)中心，在整個(gè)中歐班列建設(shè)中起到了帶頭表率作用。h1P大陸橋物流聯(lián)盟

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