新疆國際貨運班列“回程不空返”長路不再漫漫

每天，從新疆駛出，在鐵軌上疾馳而過的國際貨運班列無疑能產生巨大的產能，但“重去”與“空回”之間，乍一看的確顯得落寞:以往新疆始發的西行國際貨運班列多為重車出境，空車或裝載少量零散貨物返回。mfU大陸橋物流聯盟

一個現實的問題是，實現“回程不空返”還要多久？mfU大陸橋物流聯盟

時至今日，經過多方努力，新疆國際貨運班列“回程不空返”并非遙不可期，接下來考驗各方的是耐心、信心，還有行動。mfU大陸橋物流聯盟

破題mfU大陸橋物流聯盟

曾經的問題是貨源，但此時，對新疆而言，局面翻轉了。mfU大陸橋物流聯盟

目前，烏魯木齊鐵路局以中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心為起點，與中泰化學、中糧屯河、八一鋼鐵、中鐵集裝箱烏西分公司等多家企業合作開行新疆始發中歐（中亞）班列。mfU大陸橋物流聯盟

此外，新疆在實現了中亞班列常態化開行的基礎上還開辟了柳園、哈密東、鄯善等輔助集結點，為疆外客戶提供零散貨物集結服務，統一在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心開行整車集結班列，形成立足新疆、輻射全國、布局歐亞的整體經營格局。mfU大陸橋物流聯盟

在拓展疆內市場的基礎上，烏魯木齊集結中心派專人走訪內地外向型生產和貿易企業，針對客戶個性化物流需求，設計全程物流方案，吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結，變單純的物流通道為國際物流集散地，讓部分內地出口貨物開始轉向烏魯木齊集結，再向中亞、歐洲等地發運，保證了充足貨源。mfU大陸橋物流聯盟

貨物在新疆集結量增加的背后，既有產業聚集的因素，亦和國家長遠的謀篇布局策略相關。mfU大陸橋物流聯盟

今年8月12日，國家口岸辦正式批準烏魯木齊鐵路口岸臨時開放，意味著該口岸已經具有面向中亞及歐洲國家開放的功能。烏魯木齊國際陸港區發展促進辦公室主任劉少華說：“為了進一步豐富烏魯木齊鐵路口岸的功能，我們現在正在向國家申報肉類口岸、水果口岸、冰鮮海產品口岸、種苗口岸、糧食口岸、果蔬口岸、木材口岸等進境指定口岸。目前肉類、冰鮮海產品、種苗、果蔬口岸的基礎設施建設已經完成，肉類口岸已經上報國家批準驗收。相信在短時間內，我們將擁有進境指定口岸。”mfU大陸橋物流聯盟

可以說，有了進境指定口岸就意味著這些外國貨物能從烏魯木齊鐵路口岸直接進境。以進口肉類為例，設立進境肉類指定口岸后，直通烏魯木齊鐵路口岸，解決了轉運耗時長、成本高等問題。mfU大陸橋物流聯盟

嘗試mfU大陸橋物流聯盟

11月29日，一列“重去重回”的國際班列，滿載著手機元件、紡織品、生產設備等產品，自德國漢堡啟程，經過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦4國到達中國，在阿拉山口口岸換裝后，將在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心解編，配送到中國內地省市。這是該集結中心發揮聚集效應，布局完善境外物流鏈條，形成“重去重回”的有益探索。mfU大陸橋物流聯盟

“中哈兩國元首在絲綢之路經濟帶戰略上達成了共識，我們將加強與中方的溝通對接，加快中歐（中亞）班列的快速通關。”哈薩克斯坦鐵路多斯特克站長努爾艾力·伊利亞索夫說。mfU大陸橋物流聯盟

早在去年6月，中泰化學就通過一列新疆-俄羅斯（莫斯科）國際貨物班列實現“重去重回”。去年6月10日，滿載著中泰化學40個集裝箱的輕工業產品，通過新疆阿拉山口出境，前往俄羅斯首都莫斯科，隨后裝運當地的1300噸木漿返回新疆庫爾勒。mfU大陸橋物流聯盟

12月2日，由烏魯木齊鐵路局國際物流公司和北京一家公司聯合開行的一列“重去重回”的國際班列，正式抵達阿拉山口口岸，這趟返程班列滿載著手機元件、紡織品、生產設備等產品，來自德國漢堡。這趟班列將在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心解編，配送到西安及新疆庫爾勒市。mfU大陸橋物流聯盟

烏魯木齊鐵路局國際物流公司董事長兼總經理劉昌林說：“將來，公司計劃在阿斯塔納和波蘭設立分公司，希望和當地企業合作，在當地設立攬貨點，組織返程貨源。同時，也讓班列在境外的運輸時間、費用方面進一步優化，共促新疆國際貨運班列的發展。”mfU大陸橋物流聯盟

博弈mfU大陸橋物流聯盟

業內人士指出，發展物流最忌單向運輸，實現雙向開行才能降低成本。如果沒有回程貨，滿車去空車回，成本太高。mfU大陸橋物流聯盟

回程貨少，是由中歐貿易結構決定的。但如何破解這一瓶頸，各地政府也在積極解決中歐班列返程運貨問題。以渝新歐班列為例，重慶交通運輸控股有限公司、中鐵、俄鐵、德鐵、哈鐵等共同發起成立了合資企業渝新歐（重慶）物流有限公司。希望通過吸引沿途國家的企業入股，提高各國積極性，組織更多返程貨源。mfU大陸橋物流聯盟

顯然，“回程不空返”已經成為各方關注的焦點，如何處理貨物出口成本和貨物進口效益之間的關系，使國際貨運班列發揮效益最大化是政府和企業一直以來思考和探索的問題。mfU大陸橋物流聯盟

新疆社科院經濟所研究員王寧分析認為，建設中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心，對于國內中歐班列運營公司而言，可以降低成本，提高效率，確保中歐班列滿軸運行，減少空箱率，增加回程貨量。mfU大陸橋物流聯盟

除本地企業外，在新疆集貨的外地企業也將“重去重回”考慮在內。浙江中外運有限公司杭州分公司聯運部副總經理王琥琳坦言，公司一直以來注重“重去”，但看見國際貨運班列的發展態勢這么好，也打算考慮進口回程貨物。mfU大陸橋物流聯盟

烏魯木齊鐵路局經營開發處負責人王鵬介紹，今后，將開發“重去重回”物流產品，在開展西行國際貨運班列全程物流業務的同時，積極擴展境外回程物流業務，加快返程貨物集結組織。主要與周邊國家（中亞五國）鐵路物流企業形成戰略合作，以設置分公司或辦事處的形式，拓展經營觸角，充分利用境外口岸、物流基地完成回程貨物物流組織，豐富西行班列物流產品。mfU大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682