我國(guó)著力提高中歐班列運(yùn)行效率

11月18日，鄭州國(guó)際陸港迎來(lái)了一輛特殊的專列。滿載80輛賓利和路虎汽車的班列從德國(guó)漢堡出發(fā)，經(jīng)過(guò)18天橫跨歐亞的旅程后抵達(dá)鄭州，這是中歐班列(鄭州)運(yùn)行三年多來(lái)首次開(kāi)行的進(jìn)口整車班列。66O大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)多年努力，中歐班列正逐漸打破“有去無(wú)回”的困局，運(yùn)行效率和效益不斷提高。66O大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，這批原產(chǎn)英國(guó)、貨值1.2億元的汽車將通過(guò)經(jīng)銷商銷往全國(guó)各大城市。66O大陸橋物流聯(lián)盟

河南鄭德豫華國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理賈偉強(qiáng)在18日舉行的接車儀式上說(shuō)，公司通過(guò)中歐班列已陸續(xù)進(jìn)口整車400多輛，客戶下單后20多天就可提車，比海運(yùn)節(jié)省時(shí)間一個(gè)多月，公司資金周轉(zhuǎn)效率也大為提高。66O大陸橋物流聯(lián)盟

天津金城嘉業(yè)國(guó)際貿(mào)易有限公司經(jīng)理金寶亮說(shuō)，公司過(guò)去主要從天津港通過(guò)海運(yùn)進(jìn)口汽車，這是首次通過(guò)中歐班列進(jìn)口汽車。與以往相比，通過(guò)中歐班列進(jìn)口汽車更為快捷，品類和配件也更為豐富，雖然鐵路運(yùn)輸費(fèi)用高于海運(yùn)，但綜合下來(lái)每臺(tái)車能節(jié)約成本兩三萬(wàn)元。66O大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年中歐班列(重慶)首次開(kāi)行以來(lái)，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其是近兩年，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開(kāi)行質(zhì)量大幅提高。來(lái)自中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1881列，其中回程502列，國(guó)內(nèi)始發(fā)城市16個(gè)，境外到達(dá)城市12個(gè)，運(yùn)行線達(dá)39條，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。66O大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(鄭州)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司的董事長(zhǎng)袁衛(wèi)東說(shuō)，鄭歐班列從今年10月起就已實(shí)現(xiàn)每周去四班回四班，全年預(yù)計(jì)可達(dá)到開(kāi)行240班的規(guī)模，遠(yuǎn)超去年156班的水平。公司在穩(wěn)健提升開(kāi)行班次和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取明年開(kāi)通350班，實(shí)現(xiàn)每周去五班回五班。66O大陸橋物流聯(lián)盟

袁衛(wèi)東說(shuō)，鄭歐班列僅僅是開(kāi)端，今后將以鄭州國(guó)際陸港為基地，向東開(kāi)行到沿海不同方向的鄭港班列，與沿海八大港進(jìn)行 “鐵水”聯(lián)運(yùn)，往南則開(kāi)行到廣州、成都和昆明的特需班列。這樣一來(lái)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)就與中國(guó)其他主要經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái)，河南也將成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的物流通道和樞紐。66O大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室日前印發(fā)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，這是中歐班列發(fā)展歷程中首個(gè)國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)方案。66O大陸橋物流聯(lián)盟

《規(guī)劃》明確，中歐班列是深化我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，并提出了未來(lái)5年的發(fā)展目標(biāo)：“到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系”；同時(shí)，“中歐班列年開(kāi)行5000列左右，回程班列運(yùn)量明顯提高，國(guó)際郵件業(yè)務(wù)常態(tài)化開(kāi)展”。66O大陸橋物流聯(lián)盟

依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，我國(guó)已初步形成西中東三條中歐班列運(yùn)輸通道。從始發(fā)城市來(lái)看，位居中西部的重慶、鄭州、成都、武漢的班列較多，中歐班列成為內(nèi)陸省份開(kāi)放的重要平臺(tái)。66O大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列(重慶)通過(guò)運(yùn)輸咖啡大宗貨物，已把咖啡深加工基地引到了重慶，并將進(jìn)一步延伸發(fā)展為全球咖啡交易中心。在鄭歐班列進(jìn)口商品展示體驗(yàn)中心里，展示有德國(guó)的汽車、啤酒，法國(guó)的紅酒，波蘭的果汁，白俄羅斯的牛奶，韓國(guó)的廚具等數(shù)百種熱銷商品，每月的銷量成倍增長(zhǎng)。66O大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列(鄭州)的常態(tài)化高頻開(kāi)行，作為歐亞大通道的重要樞紐，鄭州已成為亞歐重要的物流集散地和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市。今年6月，鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列“鐵海公”多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目獲批國(guó)家首批多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，配合鄭州國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，鄭州國(guó)際物流中心的集聚中轉(zhuǎn)功能進(jìn)一步強(qiáng)化。66O大陸橋物流聯(lián)盟

袁衛(wèi)東說(shuō)，目前鄭州陸港正與青島保稅港區(qū)和新疆阿拉山口方面探討三地如何進(jìn)行更快捷的國(guó)際貿(mào)易通道合作以及創(chuàng)新監(jiān)管支付金融制度，以實(shí)現(xiàn)貿(mào)易便利化。66O大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)，中歐班列的空間仍十分巨大。《規(guī)劃》指出，亞歐大陸擁有世界人口的 75%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占世界總額的60%，東面是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，西面是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間廣大腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿@人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，中歐進(jìn)出口貿(mào)易總額 30230億美元，同比增長(zhǎng)33%，雙向開(kāi)放、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效益初顯。66O大陸橋物流聯(lián)盟

盡管發(fā)展迅猛，但目前中歐班列仍處于發(fā)展初期。袁衛(wèi)東指出，中歐班列還存在綜合運(yùn)輸成本偏高、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生、供需對(duì)接不充分、通關(guān)便利化有待提升以及沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)支撐能力不足等問(wèn)題，迫切需要加以規(guī)范和完善。66O大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛建議，國(guó)家應(yīng)以引導(dǎo)為主，充分發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，鼓勵(lì)和支持優(yōu)勢(shì)突出、運(yùn)作成熟的線路與企業(yè)發(fā)揮更大的帶動(dòng)作用。同時(shí)，要規(guī)范地方政府補(bǔ)貼行為，推進(jìn)政府行為法制化，營(yíng)造公平開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)環(huán)境。66O大陸橋物流聯(lián)盟

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