2.0版“西安港”，將重現(xiàn)長(zhǎng)安九市繁華勝景

10月27日，省部共建“一帶一路”重大平臺(tái)項(xiàng)目——“西安鐵路樞紐新建新筑物流基地工程”在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)開(kāi)工建設(shè)。西安新筑鐵路綜合物流中心項(xiàng)目是國(guó)務(wù)院2015年確定的60個(gè)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于提升西安港的集散分撥能力和貨運(yùn)吞吐量，鞏固西安在全國(guó)鐵路交通的樞紐地位具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。發(fā)達(dá)的路網(wǎng)交通是現(xiàn)代社會(huì)的重要標(biāo)志。在我國(guó)就有句耳熟能詳?shù)乃渍Z(yǔ):“要想富，先修路”。近十年來(lái)，我國(guó)鐵路交通網(wǎng)的變化，可以用“翻天覆地”來(lái)形容，高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋我國(guó)50萬(wàn)以上人口城市，可以說(shuō)，我國(guó)客運(yùn)已進(jìn)入高鐵時(shí)代。Y0V大陸橋物流聯(lián)盟

以高鐵為牽引的鐵路客運(yùn)業(yè)績(jī)成績(jī)驕人，與之形成鮮明對(duì)比的是，鐵路貨運(yùn)發(fā)送量卻陷入了低迷的囧境。面對(duì)貨運(yùn)發(fā)送量的持續(xù)下滑，鐵總作出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的重要決策。打造現(xiàn)代化的鐵路物流基地，創(chuàng)新貨物運(yùn)輸方式是鐵路貨運(yùn)改革的重要實(shí)踐。其中開(kāi)展“多式聯(lián)運(yùn)”是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩剑茏畲笙薅劝l(fā)揮各種運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，合理利用現(xiàn)有運(yùn)輸資源，減少資源浪費(fèi)。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，當(dāng)前全球多式聯(lián)運(yùn)重心正向我國(guó)轉(zhuǎn)移。同時(shí)，我國(guó)制造業(yè)重心也在西移，加快向西、向南開(kāi)放所衍生出的長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸需求，正吸引著多方力量進(jìn)入該領(lǐng)域，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)快速發(fā)展的“黃金十年”。位于我國(guó)西北部的陜西省，是新亞歐大陸橋和中國(guó)西北、西南、華北、華中之間的門戶。周邊與山西、河南、湖北、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、重慶8個(gè)省市接壤，具有承東啟西、連接西部的區(qū)位之便。獨(dú)特的地域位置，加上正在不斷完善的鐵路交通網(wǎng)，古都西安成為我國(guó)與中亞國(guó)家開(kāi)展鐵路貨運(yùn)跨境合作的重要支點(diǎn)。Y0V大陸橋物流聯(lián)盟

借助“一帶一路”的東風(fēng)，2.0升級(jí)版的“西安港”將成為一個(gè)水平更高、規(guī)模更大、帶動(dòng)更強(qiáng)的多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐。筆者認(rèn)為，西安鐵路樞紐新筑物流基地的開(kāi)建，將加速陜西省臨港產(chǎn)業(yè)聚集，帶動(dòng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。更值得關(guān)注的是，這對(duì)于暢通“絲路經(jīng)濟(jì)帶”交通走廊，推動(dòng)陜西、西安參與全球物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建國(guó)際化、便利化物流交通體系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重要的意義。放眼未來(lái)，升級(jí)版的“西安港”將成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)和載體。我們有理由相信，新筑物流基地工程開(kāi)工，將奠定西安作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”物流集散中心的地位。遙望盛世唐朝，古絲路時(shí)期商旅的熙攘，造就了長(zhǎng)安九市的繁華，今日，鋼鐵絲路將使盛景重現(xiàn)，筆者堅(jiān)信這個(gè)愿景可期。Y0V大陸橋物流聯(lián)盟

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