中歐班列駛出新速度

11月上旬，作為第十六屆西博會德國主賓國活動之一，中德能效技術論壇在成都舉行。來自中德雙方的300余名專家學者齊聚一堂，共同探討兩國綠色低碳發(fā)展的合作路徑。 此次論壇舉辦正值氣候變化《巴黎協(xié)定》正式生效之際，融入“一帶一路”，構建中歐國際物流綠色通道成為討論熱點。z64大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為國際貨物聯(lián)運的新型組織方式，應中歐投資貿(mào)易的不斷擴大而產(chǎn)生，隨“一帶一路”建設的不斷推進而壯大，已成為沿線各國加強基礎設施互聯(lián)互通、提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體，各國人民友好往來、交流合作的重要紐帶，促進沿線各國繁榮發(fā)展的重要平臺。z64大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，自2011年首次開行以來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，尤其是近兩年，輻射范圍快速擴大，貨物品類逐步拓展，開行質量大幅提高。截至2016年6月底，累計開行1881列，其中回程502列，國內始發(fā)城市16個，境外到達城市12個，運行線達39條，實現(xiàn)進出口貿(mào)易總額約170億美元。z64大陸橋物流聯(lián)盟

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近日，搭乘渝新歐班列的26袋郵包共計139件郵件，順利抵達德國杜伊斯堡，并經(jīng)卡車轉駁至法蘭克福郵件處理中心后完成末端配送，標志著中國重慶-德國杜伊斯堡中歐班列運郵圓滿完成測試，利用中歐班列運輸國際郵件常態(tài)化運作的基礎已經(jīng)夯實，中歐班列運郵取得重要突破。z64大陸橋物流聯(lián)盟

此次測試歷經(jīng)15天，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國5個國家，開創(chuàng)了中歐國際鐵路貨運班列全程運輸國際郵件的先河。z64大陸橋物流聯(lián)盟

測試是去年3月由萬國郵政聯(lián)盟與中、德兩國郵政部門共同發(fā)起的，籌備工作歷時一年半，涉及5大國際組織和6個國家的海關、鐵路、郵政、質檢等相關方，溝通協(xié)作流程復雜。由于國際鐵路運郵機制在國際國內尚屬空白，測試需各國攜手創(chuàng)新監(jiān)管模式和作業(yè)組織。此前，按照“一帶一路”建設工作領導小組的統(tǒng)一部署，國家郵政局今年年初聯(lián)合外交部、海關總署、交通運輸部等8家單位建立了中歐班列運郵（快）件聯(lián)合工作機制，推動萬國郵聯(lián)將我國提出的“關于建立國際鐵路運郵機制”提案納入其2017年至2020年工作計劃，并獲得第26屆萬國郵聯(lián)大會批準。z64大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車，是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手。z64大陸橋物流聯(lián)盟

日前，國家發(fā)改委發(fā)布了《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃（2016~2020年）》。該《規(guī)劃》明確中歐班列是深化我國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手，提出了未來5年的發(fā)展目標，“到2020年，基本形成布局合理、設施完善、運量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系”，“中歐班列年開行5000列左右，回程班列運量明顯提高，國際郵件業(yè)務常態(tài)化開展”。z64大陸橋物流聯(lián)盟

這是中歐班列發(fā)展歷程中首個國家層面的頂層設計方案。z64大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)改委西部開發(fā)司司長田錦塵表示，根據(jù)目前的發(fā)展態(tài)勢，到2020年實現(xiàn)5000列的目標還只是一個保守估計。德國鐵路貨運股份有限公司中方首席代表董萬旭也很認同田錦塵的觀點，他認為，目前來看，渝新歐、蓉歐等很多班列的運輸量已經(jīng)超出了想象，到2020年開行5000列的目標是可以實現(xiàn)的。z64大陸橋物流聯(lián)盟

大連海事大學交通運輸管理學院教授范厚明分析，中歐班列服務于中歐貨物貿(mào)易，以到達漢堡的貨物為例，通過水運的時間超過一個月，而通過中歐鐵路運輸則不到半個月，班列具有明顯的時間優(yōu)勢，對高價值貨有吸引力。雖然目前運輸成本相對較高，但未來通過協(xié)調沿線各國實現(xiàn)通關便利化、統(tǒng)一班列品牌、開展小陸橋運輸拓展貨源、優(yōu)化運輸網(wǎng)絡布局等一系列措施可以進一步降低運輸成本，縮短運輸時間，因此，中歐班列將有更大的提升空間和更好的發(fā)展前景。z64大陸橋物流聯(lián)盟

一分部署，九分落實。針對《規(guī)劃》出臺后的進一步工作，田錦塵表示，要從三個方面予以重點推進：一是加強統(tǒng)籌協(xié)調，繼續(xù)發(fā)揮中歐班列專題協(xié)調機制的作用，在充分發(fā)揮市場機制作用的同時，協(xié)調國內各部門、地方、境外沿線國家之間的關系，履行政府職能，為中歐班列營造良好的運營環(huán)境；二是建設統(tǒng)一品牌，提升運營效益。“一帶一路”領導小組辦公室將加大協(xié)調力度，充分調動各方的積極性，會同有關部門做好中歐班列品牌使用和管理工作，促進內部良性競爭，力爭把中歐班列建設成為國際競爭力強和信譽度高的國際著名品牌。各平臺公司也應加強聯(lián)系，相互支持，就相關情況及時進行對接，扎實推進統(tǒng)一品牌建設；三是推動中歐班列的發(fā)展需要發(fā)揮合力，需要各方采取實實在在的行動。國家發(fā)改委、中國鐵路總公司將會同有關部門，按照《規(guī)劃》要求，統(tǒng)籌利用中歐鐵路東、中、西三條國際聯(lián)運通道，優(yōu)化集疏運系統(tǒng)，科學利用鐵路運能運力，著力提高班列運行效率和效益，確保重點任務和配套保障措施落到實處。z64大陸橋物流聯(lián)盟

班列市場持續(xù)升溫z64大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)該《規(guī)劃》，未來5年，我國將在內陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設立43個中歐班列樞紐節(jié)點，中歐班列運行線（包括中歐班列直達線和中歐班列中轉線）將從目前的23條增加到43條，石家莊、昆明、貴陽、廈門、南京、太原、南昌、南寧、包頭、銀川、西寧等城市紛紛進入規(guī)劃即將開行中歐鐵路直達班列線城市名單。毫無疑問，《規(guī)劃》大大擴大了現(xiàn)有班列市場的規(guī)模，對于新增城市和處在這些城市的企業(yè)來說，不啻為其提供了一個全新機遇。對于已經(jīng)開始班列運營的地區(qū)和平臺企業(yè)來說，醞釀推出新的發(fā)展策略、尋求新環(huán)境下的多方共贏則成為當務之急。z64大陸橋物流聯(lián)盟

長期以來，鄭歐班列的開行數(shù)量和質量都穩(wěn)步上升，該班列的運營平臺鄭州國際陸港開發(fā)公司總經(jīng)理趙文明介紹說，鄭歐班列在今年10月前已經(jīng)實現(xiàn)了每周去三班回三班，如今是每周去四班回四班，全年可達到開行230班的規(guī)模。公司將積極落實《規(guī)劃》，在穩(wěn)健提升開行班次和質量的基礎上，爭取明年開通350班，實現(xiàn)每周去五班回五班，2018年，將開行500班。z64大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，中歐班列發(fā)展如火如荼，勢頭迅猛。z64大陸橋物流聯(lián)盟

6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏8地火車站同時向歐洲大陸開行中歐班列。z64大陸橋物流聯(lián)盟

8月13日下午，X8024次中歐班列義烏—俄羅斯從鐵路義烏西站首發(fā)啟程，駛往俄羅斯車里雅賓斯克，標志著該鐵路線開通。該線路總長7200公里，全程用時1周。z64大陸橋物流聯(lián)盟

8月28日10時，中歐班列（廣州至俄羅斯卡盧加）X8426/8427次從廣州大朗站開出，在內蒙古滿洲里口岸出境，駛往俄羅斯卡盧加州沃爾西諾站。該班列全程11500公里，運行時間15天左右，裝載41個40英尺集裝箱。z64大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列從第1列到第500列，歷時4年；從第501列到第1000列，歷時7個多月；從第1001列到第1500列，歷時5個月；從第1501列到第2000列，僅用時3個半月。z64大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐國際物流股份有限公司成立僅一年，現(xiàn)運營哈歐、哈俄兩條班列線路，公司副總經(jīng)理王正東說，《規(guī)劃》將哈爾濱列為中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點，還將哈爾濱至俄羅斯比克良等城市的鐵路直達班列線一并列入，明年公司將大力發(fā)展哈俄班列，力爭在2019年成為東線通道的班列節(jié)點。z64大陸橋物流聯(lián)盟

另一個班列運營的“新手”甘肅中歐國際物流有限公司同樣雄心勃勃，該公司董事長楊宇介紹道，公司運營的中歐班列“天馬號”計劃開通武威至中亞、俄羅斯、歐洲的西行班列，武威至蒙古國、俄羅斯的中線班列以及配合海鐵聯(lián)運的“天馬號”東行班列。為促進班列的常態(tài)化運行，公司還啟動了與全國各地中歐班列“代碼共享”合作業(yè)務。z64大陸橋物流聯(lián)盟

開啟鐵路運輸新時代z64大陸橋物流聯(lián)盟

當前，世界各大洲之間主要的物流方式是海運。中歐班列的開行，為亞洲與歐洲之間的物流運輸，建立起了一條除海運、空運之外的鐵路運輸通道。而這一條通道，與海運和空運相比，優(yōu)勢明顯，成績喜人。目前，中歐班列是海運時間的三分之一、空運價格的五分之一，贏得國際物流市場的青睞。2015年，中歐班列開行815列，是2014年的2.7倍，其中，歐洲開往中國的班列265列，增長8.5倍。截至2016年6月底，中歐班列已累計開行1881列，實現(xiàn)進出口貿(mào)易總額約170億美元，其中回程班列達502列。特別是今年上半年，班列開行619列，同比增長1.5倍，包括回程209列，同比增長3.2倍。應該說，統(tǒng)一品牌后中歐班列在中歐國際物流競爭中將更有優(yōu)勢，提升了鐵路物流在中歐物流競爭中的話語權。z64大陸橋物流聯(lián)盟

我國開行的中歐班列，在路網(wǎng)上具有很大空間。目前，西部有阿拉山口與霍爾果斯、中部有二連浩特、東部有滿洲里與綏芬河三個方向出口，班列經(jīng)由中亞哈薩克斯坦，過俄羅斯，可到達白俄羅斯、波蘭、德國等歐洲國家。在超過5000萬平方公里的歐亞大陸版圖上，目前中歐雙方已在中國國內16個城市與歐洲8國12個城市間建立了39條班列運行線。廣袤的空間，肥沃的土地，為中歐班列進軍物流市場打開了大門，市場前景廣闊。z64大陸橋物流聯(lián)盟

在世界經(jīng)濟一體化的今天，經(jīng)濟的發(fā)展需要國與國的互相幫扶和支撐，中國的發(fā)展需要歐洲，同樣，歐洲的發(fā)展也離不開中國。中歐班列就像是絲線和紐帶，拽起中歐經(jīng)濟緊密合作與共同發(fā)展的風帆。如今，中國的商品在歐洲很受青睞，而琳瑯滿目的歐洲商品，也源源不斷地出現(xiàn)在我們的日常生活中。中歐班列不僅僅促進中歐經(jīng)濟的發(fā)展，還成為一位和平友誼的使者。z64大陸橋物流聯(lián)盟

當下，中歐班列物流日新月異，組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作相互促進，日益密切，共同發(fā)展。這些有利條件，為我國的物流營造了良好的環(huán)境，開啟了一個全新的時代，也為鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”起到重要作用。z64大陸橋物流聯(lián)盟

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