“點對點”貨運專列寄托著鐵路深情

近日，一輛編組30輛，滿載1800噸紅牛飲料的79388/7次“點對點”貨運專列，從武漢鐵路局武昌東車務段咸寧車站貨場開往拉薩西站。湖北省咸寧至拉薩鐵路運行距離4000多公里，按照以往進藏運輸組織模式，只能以零星編組的車輛先發送到四川，再通過公路運到拉薩，需要10多天的時間才能運到。現在開行“點對點”專列，沿途各站不需要解編，全程預計縮短一半的時間。Olo大陸橋物流聯盟

這次進藏的“點對點”貨運專列的開行是鐵路部門適應市場，主動開展貨運營銷的結果，專列的開行為企業發展提供了助力。紅牛集團生產“紅牛”功能飲料40萬噸，主要銷往西南地區。囿于運能不足，銷往西藏地區產品出現斷檔。Olo大陸橋物流聯盟

鐵路部門主動作為，現在開行“點對點”專列，原來需要10多天的時間才能運到拉薩的貨物，沿途各站不需要解編，全程預計縮短一半的時間。可謂大大緩解了紅牛集團產銷兩旺的困頓，作為橋梁和紐帶，鐵路部門不遺余力。Olo大陸橋物流聯盟

現在開行“點對點”專列，有效加強了內地與西藏之間的經濟往來，發揮了青藏鐵路的巨大經濟社會作用。挖掘潛能，增運增收，充分利用現有運能資源，把有效運能滿足在為企業、為百姓服務上，也是鐵路部門“轉觀念、闖市場、增效益”的具體體現。Olo大陸橋物流聯盟

如何進一步利用青藏鐵路發展西藏經濟，促進藏區發展，值得我們進行更多思考。鐵路青藏線單線運量受限影響，許多物質、經貿、人文交流，都受到較大限制。在“一帶一路”框架下加快中西部發展，激活全國乃至世界經濟一盤棋，是政府和鐵路部門都應該深刻思考和解決的問題。Olo大陸橋物流聯盟

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