若以服務(wù)思維治超……

自9月21日至今，公路貨運(yùn)行業(yè)面臨的最重頭事件自是“最嚴(yán)治超令”的實(shí)行。只是，這也反映出，超載超限屢禁不止，提升治超效果還有很長的路要走。筆者則因此想到，如果能以服務(wù)思維治超或許效果更佳。Sly大陸橋物流聯(lián)盟

站在公路貨運(yùn)企業(yè)和貨車司機(jī)的角度，治超將為其帶來更好的交通環(huán)境、道路狀況以及市場(chǎng)秩序，長遠(yuǎn)看對(duì)從業(yè)者都是有所裨益的。而治超政策是由政府部門主導(dǎo)、施行，目前又在積極倡導(dǎo)服務(wù)型政府，做好治超工作，本質(zhì)上也是為更多企業(yè)和司機(jī)帶去他們需要的一種服務(wù)。Sly大陸橋物流聯(lián)盟

那么，這類服務(wù)工作又要如何做到令大多數(shù)人感到滿意？筆者覺得，不妨從如下四方面入手。Sly大陸橋物流聯(lián)盟

其一，全國一盤棋，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于行走在天南海北的貨運(yùn)司機(jī)，他們最能體會(huì)各地治超力度的差異。“最嚴(yán)治超令”發(fā)布以來，各地較比以往治超力度有所加強(qiáng)，但橫向比較下來，各地區(qū)之間的政策落地依然有“松”有“緊”，即便一些地區(qū)確有特殊情況，但卻依然有違“公平”二字，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)因此必須給予足夠重視。Sly大陸橋物流聯(lián)盟

其二，針對(duì)執(zhí)法不嚴(yán)、不當(dāng)或“執(zhí)法犯法”等情況需嚴(yán)肅處理，并提前做好“預(yù)案”。此前，一直有人抱怨，超載超限給了“公路三亂”滋長的溫床，但后者同樣也是前者屢禁不止的根由之一。本輪治超啟動(dòng)以來，力度空前，但在網(wǎng)上仍爆出部分城市縱容超載、超限，甚至有人繼續(xù)利用職權(quán)之便牟取個(gè)人利益，對(duì)此，我們需要的正是從制度層面嚴(yán)懲和杜絕這類現(xiàn)象發(fā)生。Sly大陸橋物流聯(lián)盟

其三，“一超四罰”不是目的，幫助企業(yè)和司機(jī)保持或提升運(yùn)輸效率才重要。治超新政施行 以來，不少企業(yè)和司機(jī)在用車輛拉貨少了，效率低了，收益被影響。此間，車企從商家角度帶去了新的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案，同時(shí)，我們希望有關(guān)部門也能為企業(yè)和司機(jī)帶去“寬心”“解憂”的“政策”方案，如以政策之手為其采用甩掛等高效運(yùn)輸方式創(chuàng)造更好的條件。Sly大陸橋物流聯(lián)盟

其四，進(jìn)一步降低路橋費(fèi)，縮減企業(yè)和司機(jī)平日運(yùn)輸成本支出。很多司機(jī)反映，之所以對(duì)運(yùn)費(fèi)十分敏感，是因?yàn)槊看卫钯嵉绞掷锏腻X的確太少。那么，治超如果幫其多賺一點(diǎn)不就可以贏得民心了嗎？所以，伴隨治超新政，有關(guān)部門可在過路過橋費(fèi)上為公路貨運(yùn)行業(yè)再開一盞綠燈，相信人們對(duì)治超新政，除了理解其用意外，也會(huì)多了一份真心的支持。Sly大陸橋物流聯(lián)盟

總之，如果僅僅把企業(yè)和司機(jī)看做治超中被治理的對(duì)象，那么，治超工作的質(zhì)量可能還是繼續(xù)往常模樣；但是，如果能把治超當(dāng)做一項(xiàng)為民謀福利的舉措，治超工作的開展必然會(huì)順利的多，至于如何把這項(xiàng)服務(wù)做到位或做得更好，上述四點(diǎn)有關(guān)部門不妨一“試”。Sly大陸橋物流聯(lián)盟

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