鐵路貨運(yùn)改革助力新疆經(jīng)濟(jì)騰飛

近年以來，新疆紡織行業(yè)蓬勃發(fā)展，華孚集團(tuán)、雅戈?duì)柤瘓F(tuán)、聯(lián)發(fā)紡織、巨鷹集團(tuán)、山東魯泰等國(guó)內(nèi)眾多紡織龍頭企業(yè)都先后在新疆建廠，棉紗生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1700余家，僅喀什貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域內(nèi)就有棉紗企業(yè)30余家，年產(chǎn)棉紗9萬(wàn)余噸。 距離阿克蘇市120公里的阿拉爾經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是全國(guó)優(yōu)質(zhì)棉、長(zhǎng)絨棉、有機(jī)糧食生產(chǎn)基地和特色林果業(yè)基地。LSW大陸橋物流聯(lián)盟

從2012年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立國(guó)家級(jí)阿拉爾經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以來，在這里落戶企業(yè)有94家。但阿拉爾當(dāng)?shù)夭⒉煌ㄨF路，要想把棉花產(chǎn)品運(yùn)出去，需要經(jīng)過“三裝三卸”的過程，不僅增加了運(yùn)輸?shù)碾y度和成本，多頻次的裝卸也對(duì)貨品質(zhì)量產(chǎn)生了較大影響，成為當(dāng)?shù)孛藁庸て髽I(yè)的一個(gè)“老大難”問題。 針對(duì)這種情況，烏魯木齊鐵路局喀什貨運(yùn)中心積極與企業(yè)接洽，與阿拉爾飛龍紡織有限公司合作，建立了首個(gè)集裝箱無軌站，從此開啟了棉紗鐵路運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑瑢?shí)現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)服務(wù)功能從鐵路貨場(chǎng)向無軌工業(yè)園區(qū)的延伸。集裝箱無軌站的設(shè)立，很快引起了周邊企業(yè)的關(guān)注，形成了輻射效應(yīng)。截至目前，阿拉爾已有飛龍紡織、金魯紡織、三合辰龍紡織、華茂紡織、天豐紡織5家棉紗企業(yè)與鐵路合作，無軌站集裝箱使用率達(dá)到了100%，短短兩個(gè)月的時(shí)間，阿拉爾當(dāng)?shù)孛藜啺l(fā)運(yùn)量就突破了5000噸。LSW大陸橋物流聯(lián)盟

新的棉紗運(yùn)輸模式帶動(dòng)的不僅僅是阿拉爾經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，距離阿克蘇100公里的阿瓦提鄉(xiāng)也是全疆乃至全國(guó)的產(chǎn)棉大縣。作為這里的棉花種植加工龍頭企業(yè)，新疆魯泰豐收棉業(yè)有限責(zé)任公司擁有15.5萬(wàn)畝的長(zhǎng)絨棉種植基地，具有年產(chǎn)皮棉2萬(wàn)噸和高支紗5000噸的能力，棉紗產(chǎn)品大多出口國(guó)外作為高檔成衣原料。從“特需班列”、“西行班列”、“東聯(lián)集快”班列、“新絲路號(hào)國(guó)際班列”到如今的集裝箱無軌站，烏魯木齊鐵路局在鐵路貨運(yùn)改革中不斷創(chuàng)新，在創(chuàng)新中謀求發(fā)展，已經(jīng)形成良性循環(huán)的態(tài)勢(shì)。當(dāng)前，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，未來也必將成為新疆經(jīng)濟(jì)騰飛的重要引擎。LSW大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682