中歐班列領跑一帶一路促發展

“一帶一路”的相關基礎設施被作為增長新動力提出后，很快，中國各地城市紛紛開通至歐洲的鐵路線，都希望自己成為新絲路經濟帶的樞紐。起初只有來自重慶和成都的兩條定期線路，到后來發展成有39條線路的網絡，連接中國幾十個城市與歐洲。(文章來源：環球時報)slc大陸橋物流聯盟

目前，“中歐班列”已運行3年多，憑借速度比海運快、費用比空運低的優勢中歐班列已經成為中國與歐洲之間互聯互通的“新動脈”。 中歐班列大量開行，為中歐之間進出口貨物提供了全新的物流模式。中歐班列只有海運時間的1/3、航空價格的1/5，同時班列化、客車化開行的組織方式，為客戶提供了良好的物流體驗。正是基于這種優勢，如今中歐班列越開越多，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，為服務中國對外經貿發展，貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通，推進國家“一帶一路”建設提供了運力保障。也逐漸成為我國形成橫貫東中西、聯結南北方的對外經濟走廊的重要推手。預計不久的將來，橫穿亞歐大陸的古絲綢之路，將有望借助鐵路貨運，再現“昔日輝煌”。slc大陸橋物流聯盟

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