精準(zhǔn)點穴“點對點” 漢貴貨運班列開行正當(dāng)時

10月25日5時18分，編組25輛，滿載飲料、食品、服裝等漢產(chǎn)日用百貨的79356次列車從武漢鐵路局漢西車務(wù)段舵落口站開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、滬昆線運行，駛往貴陽市附近的改貌站，這是武漢首開至貴陽“點對點”貨運班列。全程1076公里，運行速度80公里/小時，運行時間72小時左右。（據(jù)人民網(wǎng)10月26日消息）SPX大陸橋物流聯(lián)盟

武漢鐵路局此次首開至貴陽的貨運班列，據(jù)筆者觀察，將鐵總力推貨運改革，建設(shè)現(xiàn)代化物流企業(yè)的用意貫徹的完整且徹底，體現(xiàn)了鐵路貨運力求擴大物流市場份額，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展需要，保障民生需求的宗旨。SPX大陸橋物流聯(lián)盟

此次武漢鐵路局首開的至貴陽貨運班列，有以下三個特點：SPX大陸橋物流聯(lián)盟

首先是線路長，全程1076公里，線路長意味著這趟班列跨越了中部、西南大區(qū)域，我國不同區(qū)域的先天資源稟賦，由于自然和歷史的原因存在著巨大差異，具有著天然的互補性。武漢，江漢平原，稻米之鄉(xiāng)，又是工業(yè)重鎮(zhèn)，區(qū)域性中心城市，綜合資源要素齊全且發(fā)展程度較高，而位于西南的貴陽，山多地少，資源要素先天有欠缺，由于三線建設(shè)布局，重工業(yè)、建筑業(yè)比較發(fā)達(dá)，食品、飲料、服裝等第三產(chǎn)業(yè)相對弱一些。此次首開的貨運班列跨越了中國中部和西南一千多公里的區(qū)域，對于滿足不同區(qū)域?qū)Y源要素的交流和均衡意義重大。SPX大陸橋物流聯(lián)盟

其次是速度快。如果說客運列車平均時速達(dá)到80公里，我們甚至?xí)X得它太慢了，然而貨運列車運行時速達(dá)到80公里，相當(dāng)快了。此次貨運班列所過漢丹線、京廣線、滬昆線，線路沿線很多都是山區(qū)，自然環(huán)境惡劣，氣候條件多變，尤其滬昆線西段建設(shè)于上個世紀(jì)，受制于當(dāng)時技術(shù)條件的制約和地質(zhì)的艱險，鐵路線路建造標(biāo)準(zhǔn)不高，表現(xiàn)為彎道多，坡度大，線路長，曲線多，氣候多變，鐵路線路提速條件也就差。80公里時速，1026公里行程，和遭遇雨雪、霧霾就封路、停航的高速公路和民航相比，速度相當(dāng)快了。SPX大陸橋物流聯(lián)盟

再者武漢首開的貨運班列運送的貨物很接地氣，都是老百姓需要的日常生活用品：食品、飲料、服裝、電器等。貴陽建筑業(yè)、旅游業(yè)、金融業(yè)是強項，而與老百姓日常生活相關(guān)的食品、飲料、服裝、電器等第三產(chǎn)業(yè)由于受到經(jīng)濟戰(zhàn)略布局、地域和交通的影響，相對薄弱。“點對點”貨運班列將武漢地區(qū)與老百姓生活密切相關(guān)的產(chǎn)品運送至貴陽，節(jié)省了時間，降低了物流成本，豐富了貴陽市民和周邊百姓的生活需要。對于武漢生活產(chǎn)品制造商和貴陽的消費者來講，都是一大福音。SPX大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)下的鐵路貨運，已完全顛覆傳統(tǒng)鐵路貨運形象，坐等貨主上門已經(jīng)成為歷史，鐵路貨運如今已與電商快遞企業(yè)、物流“大鱷”處于同一市場，百舸爭流，同場競技，時刻緊跟形勢，把握市場脈搏，哪里有貨源，哪里有需求，那里有商機，就主動出擊，服務(wù)上門。鐵路貨運企業(yè)如今制定了科學(xué)、規(guī)范、高效率的貨物接發(fā)貨流程，提供個性化的產(chǎn)品定制，滿足不同客戶的個性化需求。高鐵快運產(chǎn)品剛下線，武漢至貴陽“點對點”班列首開又是一例。SPX大陸橋物流聯(lián)盟

此次武漢鐵路局首開武漢至貴陽“點對點”貨運班列，可以說是鐵路貨運企業(yè)準(zhǔn)確把握市場，在區(qū)域要素自然差異產(chǎn)生強烈市場需求面前，勇闖市場，創(chuàng)造商機的一次“精準(zhǔn)點穴”。SPX大陸橋物流聯(lián)盟

觀念一變，路就通了，精準(zhǔn)點穴，舒經(jīng)活絡(luò)。在區(qū)域要素差異中發(fā)現(xiàn)商機，武漢鐵路企業(yè)這一招，值得點贊。SPX大陸橋物流聯(lián)盟

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