“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)班列拉近城市之間的距離

10月25日5:18分，編組25輛，滿載飲料、食品、服裝等漢產(chǎn)日用百貨的79356次列車從武漢鐵路局漢西車務(wù)段舵落口站開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、滬昆線運(yùn)行，駛往貴陽市附近的改貌站，這是武漢首開至貴陽“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)班列。全程1076公里，運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間72小時(shí)左右。(10月26日長江網(wǎng))cv1大陸橋物流聯(lián)盟

地大物博、幅員遼闊，是形容我國自然地理的常用詞，。原山地區(qū)域，公路運(yùn)輸受自然條件影響較大，不僅成本高，運(yùn)量也受限制，而具有全天候、高安全性、運(yùn)量大的鐵路運(yùn)輸更具有優(yōu)勢(shì)。貴陽地處云貴高原，是我國西南地區(qū)的綜合性鐵路樞紐之一，鐵路運(yùn)輸便利。鐵路貨運(yùn)組織改革以來，鐵路運(yùn)輸時(shí)效性日益提高，貨運(yùn)班列系列產(chǎn)品的推出更降低了運(yùn)輸費(fèi)用，現(xiàn)代物流企業(yè)利用鐵路班列運(yùn)輸貨物進(jìn)入云貴高原正逐步成為首選的運(yùn)輸方式。 鐵路“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)班列的推出，優(yōu)化了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，為貨主提供“零距離”服務(wù)，給物流企業(yè)帶來了便利，降低了運(yùn)輸成本，同時(shí)受惠的是廣大人民群眾。此次武漢至貴陽“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)班列的開行，將長江經(jīng)濟(jì)帶的漢產(chǎn)日用百貨向產(chǎn)能不足的西南高原腹地輸送，對(duì)于西南高原的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的助力是不言而喻。筆者相信，在國家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的大格局引領(lǐng)下，借鐵路供給側(cè)改革的良好契機(jī)，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”貨運(yùn)班列將會(huì)迅猛發(fā)展，成為助力全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“推進(jìn)器”。cv1大陸橋物流聯(lián)盟

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