各地班列上演百舸爭流

“看萬山紅遍,層林盡染;漫江碧透,百舸爭流。鷹擊長空,魚翔淺底,萬類霜天競自由。”1925年,毛澤東在《沁園春·長沙》中用這樣的句子描繪了萬物在秋光中爭過自由生活的景象。在接受國際商報記者采訪時,武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍用這一名句形容當前中歐班列的發展態勢。zCt大陸橋物流聯盟

在發改委最近公布的《中歐班列發展建設規劃》中,完善國際貿易通道、加強物流樞紐設施建設、加大貨源整合力度、創新服務模式、建立完善價格機制、構建信息服務平臺、推進便利化大通關被列為未來5年班列發展的七大重點任務。10月21日,在中歐班列暨國際物流合作論壇上,多地班列平臺公司紛紛亮出自己的招數,盡管看上去打法多種多樣,但一些新的趨勢特點已然顯現。zCt大陸橋物流聯盟

一是積極向上游產業延伸,介入中歐貿易業務。運自己的貨,將傳統的貨源組織上升到新的層面,正在成為多家班列運營平臺公司共同的選擇。據武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍介紹,今年公司開始關注民生生活,已經注冊成立了武漢漢歐國際貿易有限公司,依托“漢新歐”國際鐵路貨運大通道開展進出口貿易。目前從法國引進的波爾多葡萄酒、從白俄羅斯引進的牛奶已經進入武漢市場。接下來,公司將立足湖北,放眼歐洲,規劃的主營品類包括服裝鞋包、家用電器、個護化妝、母嬰玩具、食品生鮮等8大類。事實上,無論是鄭州陸港開發公司的趙文明總經理,還是長春國際陸港發展公司的張曉彤總經理,均明確表示,公司既是班列運營平臺,同時也是商品貿易和融資的平臺。哈歐國際物流公司成立僅一年多,其總經理王正東表示,公司將充分發揮長久物流、大連港、哈爾濱鐵路局和丹麥DSV物流集團四大股東方的優勢,大力發展班列運輸、報稅監管、大宗商品集散、汽車物流、冷鏈物流、跨境電商、國際金融和國際貿易八大業務。zCt大陸橋物流聯盟

二是從單一的鐵路運輸向多式聯運轉變。近年來,鄭歐班列的開行數量和滿載率在各地班列中都屬于佼佼者。鄭州陸港開發公司總經理趙文明認為,與其他公司的不同之處即在于鄭州陸港本身就是一個集鐵路、水運、公路、航空于一體的多式聯運物流平臺,未來幾年公司將繼續加大樞紐設施建設力度,加快“四港一體”無縫銜接多式聯運體系建設,強化公鐵銜接和陸海陸空的相互支持。哈歐國際物流明確提出進入航空貨運市場的計劃,總經理王正東透露,目前已經成立遠東航空貨運公司,將從空運貨代業務逐步發展為自購飛機運營航線。該公司計劃2017年建立哈爾濱基地,開通對俄包機航線陸續開通對日韓和全球貨運航線。緊鄰哈爾濱的長春國際陸港公司的總經理張曉彤則表示公司雖不會直接進入航空領域,但會通過開通卡車航班的形式實現與航空運輸的聯接。位居長江航運重要港口武漢,漢歐班列將開展鐵水聯運作為下一步的重點十分自然,而董事長王利軍也正是來自航運領域。zCt大陸橋物流聯盟

三是加速網絡布局,強化海外基地(海外倉)建設。增加境外覆蓋網絡和擴大集疏站點密切與境外物流運營商的合作對于中歐班列雙向運營的重要性不言而喻,甚至說是現階段各家一較高下的關鍵所在。趙文明很為自己專業化的運營團隊自豪,據他介紹,公司現有員工900余人,擁有高學歷和海外留學背景的人數占比也很高,目前分布在歐洲的員工有150人,日韓的50人,此外公司還在國內33個省市建立了辦事機構。張曉彤認為強有力的海外管理團隊也是公司的特色,目前公司在德國紐倫堡已建成基地,通過與歐洲當地物流公司緊密合作,服務可以覆蓋歐洲6個國家18個鐵路站。zCt大陸橋物流聯盟

四是合作共享的新方式逐漸涌現。盡管近年來各地班列圍繞著資源貨源爭奪一直是你追我趕,以競爭為主,但是隨著各自定位日漸清晰,合作的手也開始牽起來了。例如,運營中歐班列“天馬號”的甘肅中歐國際物流有限公司就啟動了與全國各班列“代碼共享”業務。據該公司董事長楊宇介紹說,“代碼共享”首創中歐班列網上訂艙、查詢、支付系統,使班列在亞歐陸路的交會點重新解編或加掛組裝,并在班列之間建立內部結算體系,從而實現運力的節省,減少境外無序競爭。目前“天馬號”已與渝新歐、漢新歐、榮新歐、濱州號、烏魯木齊班列等班列達成協議。漢歐國際物流的王利軍也呼吁,在海外基地建設中各班列也應盡量共商共建共享。據長春國際陸港的張曉彤介紹,從長春、重慶兩地汽車制造產業的實際需求出發,兩地班列公司已經開始探討在歐洲聯合采購進口汽車零部件,通過鐵路運進國內段后再按南北中線分開運營的合作。zCt大陸橋物流聯盟

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