中歐班列國際郵件業務前景看好

“中歐班列首次全程運郵測試成功極大地鼓舞了我們。”哈歐國際物流股份有限公司副總經理王正東在接受本報記者采訪時說,在哈歐班列下一步的發展中就包括發展國際郵件業務,而哈歐打算先從具有地緣優勢的俄羅斯開始嘗試做起。3wT大陸橋物流聯盟

9月29日,“中歐·渝新歐”班列載著26袋郵包、共計139件郵件從重慶出發,于15天后順利抵達德國法蘭克福郵件處理中心。僅僅一周后,即10月21日,這些郵件全部成功投遞。測試中,整個全程運郵的運輸時間比海運節省20多天,成本僅為空運的五分之一。中歐班列全程運郵測試成功不僅開了中歐國際鐵路運郵的先河,而且與近期公布的《中歐班列建設發展規劃(2016~2020年)》(以下簡稱《規劃》)中提出的“到2020年國際郵件業務常態化開展”的目標不期而合。3wT大陸橋物流聯盟

為實現國際郵件業務常態化開展的目標,《規劃》提出若干舉措,例如推行國際郵件“屬地查驗、口岸驗放”模式、設立若干國際郵件鐵路口岸重點交換站、加快推進中歐班列進出口國際郵件相關工作等。《規劃》設計了中歐班列5條郵件運輸線路,確定了在哈爾濱、鄭州、重慶、烏魯木齊、蘇州分別設立5個中歐班列郵件運輸始發站。“哈爾濱始發站集散東北地區的郵件,到達站為莫斯科。這也正是公司要從哈俄班列開始嘗試做郵件業務的原因。”王正東說。3wT大陸橋物流聯盟

據了解,此前受《國際鐵路貨運聯運協定》相關條款限制,中歐之間的國際郵包運輸無法走鐵路,往往通過海運或空運。德國鐵路貨運股份有限公司中方首席代表董萬旭在接受國際商報記者采訪時表示,鐵路方式運輸的國際郵件在轉關、報關上與一般產品有很大區別,手續也很復雜,此次渝新歐班列全程運郵測試的成功,離不開中國郵政的積極協調和各國郵政的大力配合。它不僅填補了國際郵寄業務的運輸方式,而且在運輸時間和成本上分別比海運和空運有明顯的優勢。董萬旭預測,此次突破將吸引更多的國際郵寄產品通過鐵路運輸,將來市場的需求量非常大,“國際郵件業務常態化開展后,會直接帶動國際行李郵寄業務大量轉向中歐班列。同時,這也會極大推動跨境電商產業的發展”。3wT大陸橋物流聯盟

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