執(zhí)信致遠 武鐵“百貨班列”暢行九州

據(jù)媒體報道10月25日5時18分，編組25輛，滿載飲料、食品、服裝等漢產(chǎn)日用百貨的79356次列車從武漢鐵路局漢西車務(wù)段舵落口站開出，經(jīng)漢丹線、京廣線、滬昆線運行，駛往貴陽市附近的改貌站，這是武漢首開至貴陽“點對點”貨運班列。（人民網(wǎng)10月26日）gWf大陸橋物流聯(lián)盟

執(zhí)信致遠，武鐵“百貨班列”暢行九州，這是首次武漢開往至貴陽的“點對點”貨運班列，這也是繼武漢開行至西安“點對點”直達百貨班列之后的又一新起點、新里程。gWf大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，貴州省地處西南腹地，高原山地居多，奇特的地形地貌，當?shù)厝顺Ｑ再F州“八山一水一分田”，人均可耕地較少，由于受自然條件的限制，與老百姓日常生活戚戚相關(guān)的食品、服裝等百貨用品，都需要從省外的日用品百貨集散地大量“供給”。盡管貴州省貴陽市的工商、旅游業(yè)較為發(fā)達，但同時也是日用百貨、生活必需品的“消費”大市。同樣，貴州省境內(nèi)山路多蜿蜒崎嶇難行，物流運輸依靠公路也常常因受雨、雪、霧等惡劣氣候條件影響，使得公路物流運輸時間長、效率低，且運量也受到限制，造成運輸成本居高不下高。因此迫切需要破解物流“難題”，而鐵路運輸，恰恰具有全天候、安全性高、運量大、效率高等優(yōu)勢特點，同時“百貨班列”是按實際重量計費的，更有效降低了百貨物流成本。gWf大陸橋物流聯(lián)盟

而現(xiàn)代大都市武漢一直是華中地區(qū)的鐵路、港口、航空的物流樞紐重地，無論是農(nóng)業(yè)、工商業(yè)都十分發(fā)達，且地理位置得天獨厚。借助鐵路供給側(cè)改革的大利好，武鐵漢西車務(wù)段以舵落口、吳家山兩大貨場為依托，在省際十堰、恩施貨運班列開行的基礎(chǔ)上，大力開發(fā)武漢至廣州、貴陽、重慶、沈陽、西安、烏魯木齊等地的貨運班列，實施搭建“米”字形鐵路快運大通道。據(jù)統(tǒng)計，自2016年以來漢西車務(wù)段已開行快速貨運班列近500列，發(fā)送貨物10萬余噸。gWf大陸橋物流聯(lián)盟

“執(zhí)信致遠，暢行九州。”武漢鐵路局漢西車務(wù)段一直在積極挖潛消費市場新需求，把握現(xiàn)代物流市場信息，讓鐵路供給側(cè)改革不斷地精準發(fā)力，讓越來越多的武鐵“百貨班列”暢行九州。gWf大陸橋物流聯(lián)盟

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