中歐班列，前景廣闊

國家發展和改革委員會近日公布了《中歐班列建設發展規劃(2016—2020年)》。《規劃》明確，我國將發揮各類投融資基金作用，鼓勵境內基金機構“走出去”，以股權投資、債務融資等方式支持中歐班列建設。DsX大陸橋物流聯盟

作為中歐班列建設發展的首個頂層設計，《規劃》全面部署了未來5年中歐班列建設發展任務。《規劃》提出到2020年，基本形成布局合理、設施完善、運量穩定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系。中歐鐵路運輸通道基本完善，中歐班列樞紐節點基本建成，貨運集聚效應初顯；中歐班列年開行5000列左右，回程班列運量明顯提高，國際郵件業務常態化開展；全程物流服務平臺基本建成，品牌影響力大幅提升；通關便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實現全線覆蓋。DsX大陸橋物流聯盟

自2011年首次開行以來，中歐班列發展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴大，貨物品類逐步拓展，開行質量大幅提高。依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，已初步形成西中 東三條中歐班列運輸通道。截至今年6月底，中歐班列累計開行1881列，其中回程502列，國內始發城市16個，境外到達城市12個，運行線達到39條，實現進出口貿易總額約170億美元。DsX大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”建設不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來發展迅速，為中歐班列帶來難得的發展機遇，也對中歐班列建設提出新的更高要求。《規劃》明確了中歐鐵路運輸通道、樞紐節點和運輸線路的三大空間布局。作為深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶一路”建設的重要抓手，中歐班列將努力打造成為具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名物流品牌，成為“一帶一路”建設的重要平臺。 2000多年前，伴隨著駝鈴聲聲，絲綢之路連接了古老的東方和西方。今天，在“一帶一路”上奔馳的中歐班列，必將成為驅動絲綢之路再次復興與繁榮的重要力量。DsX大陸橋物流聯盟

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