中歐班列快速增長(zhǎng)為中歐貿(mào)易插上騰飛的翅膀

內(nèi)蒙古自治區(qū)滿(mǎn)洲里政府17日對(duì)外發(fā)布消息稱(chēng)，2016年1—9月，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸進(jìn)出境中歐班列合計(jì)764列，其中出境583列，進(jìn)境181列。運(yùn)載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱數(shù)量，貨值均有不同程度的提高。（中新網(wǎng)10月17日）atd大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自開(kāi)行以來(lái)，由于貨物運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短三分之二，成本比空運(yùn)減少五分之四，比公路運(yùn)輸安全性好且綠色環(huán)保，贏得了沿途各國(guó)的青睞，中歐班列開(kāi)始呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。正如上述新聞所述，9個(gè)月時(shí)間里經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸進(jìn)出境的中歐班列達(dá)764列。探其原因，這與來(lái)鐵路部門(mén)緊貼市場(chǎng)需求，開(kāi)展供給側(cè)改革有一定聯(lián)系。atd大陸橋物流聯(lián)盟

在供給改革中鐵路部門(mén)重視市場(chǎng)調(diào)研，主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)需求開(kāi)行中歐班列。比如今年6月29日，從南京市首開(kāi)至莫斯科的中歐班列。開(kāi)行前，鐵路部門(mén)調(diào)研到江蘇地區(qū)的貨源需求有60%左右，最終決定把南京—莫斯科的中歐班列始發(fā)站定在南京開(kāi)行，保證了該趟班列的貨源充足，使得鐵路產(chǎn)品“適銷(xiāo)對(duì)路”，更具生命力。atd大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門(mén)有效整合現(xiàn)有資源，發(fā)揮班列整體效應(yīng)。前不久鐵路總公司對(duì)中歐班列進(jìn)行統(tǒng)一品牌，規(guī)范組織工作，改變各地為“搶”貨源而競(jìng)相壓價(jià)的行為，有效增強(qiáng)國(guó)際影響力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。把資源集中到最有效的地方，原漢新歐方向的班列趟趟“爆滿(mǎn)”但只有一條線路，5月鐵路新圖，在漢新歐方向就增加線路6條。目前穩(wěn)定開(kāi)行中歐班列的城市已達(dá)16個(gè)，到達(dá)歐洲8個(gè)國(guó)家12個(gè)以上城市，取得較好效果。atd大陸橋物流聯(lián)盟

此外，鐵路部門(mén)努力改進(jìn)貨運(yùn)服務(wù)工作。在中歐班列運(yùn)輸中多措并舉，重視“智能”建設(shè)，與各部門(mén)各國(guó)共享信息，提高工作效率；與“一關(guān)兩檢”聯(lián)手制訂運(yùn)輸預(yù)案，確保快速通關(guān)、高效運(yùn)輸；增強(qiáng)“多式”聯(lián)運(yùn)，大力推行集裝化運(yùn)輸，努力實(shí)現(xiàn)貨物“無(wú)縫對(duì)接”；增強(qiáng)運(yùn)能保障，5月新圖新增班列線路13條，總數(shù)達(dá)到39條，增強(qiáng)了鐵路貨運(yùn)的有效供給能力。atd大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列已然成為中歐貿(mào)易的“加速器”，成為中國(guó)鐵路走出去的一大品牌。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革剛剛發(fā)布的《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，到2020年我國(guó)將年開(kāi)行中歐班列達(dá)5000列左右，這是一個(gè)巨大的飛躍，將為中歐貿(mào)易插上騰飛的翅膀。atd大陸橋物流聯(lián)盟

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