中歐班列 一張中國對外開放的亮麗名片
2016-10-19 09:37:49
Landbridge平臺
好大氣的中歐班列!一節(jié)車廂當(dāng)巨大的“冰箱奶瓶”,裝來一車皮的白俄羅斯優(yōu)質(zhì)鮮奶。這列X8044次班列穿越俄羅斯、哈薩克斯坦等國,經(jīng)過11天、9261公里的行程,滿載木材、液態(tài)奶等歐洲貨物,10月11日4時55分抵達(dá)吳家山站。這是中歐班列(武漢)首次采用冷鏈方式運送貨物。
近年來,中國鐵路快速發(fā)展。除了擁有鐵路建設(shè)運營的豐富經(jīng)驗和明顯的技術(shù)優(yōu)勢外,中國鐵路還能夠按照市場化規(guī)律,積極迎合市場需求,在探索中尋求發(fā)展。而隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深化,中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易互通愈發(fā)頻繁,貿(mào)易總額迅速增長,作為“一帶一路”建設(shè)的重點和優(yōu)先領(lǐng)域,鐵路運輸也逐步形成了強(qiáng)有力的國際物流品牌——中歐班列。
目前,中歐班列正以海運時間的三分之一、空運價格的五分之一,贏得國際物流市場的青睞,而方便、快捷的特點也吸引了越來越多的企業(yè)訂單,帶動了中國與沿線國家貿(mào)易的發(fā)展。迅速發(fā)展的中歐班列,也為全面提升“絲綢之路”沿線各國經(jīng)貿(mào)水平,提供了運輸保障,更成為了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的“嶄新”物流品牌。
中歐班列作為鐵軌上的“絲綢之路”,運送的是貨物,帶回的是機(jī)遇。從大宗機(jī)械設(shè)備、到電子電器、再到日用百貨、食物飲品,回程班列也是從無到有,在資源互通的過程中,輸出國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的物產(chǎn),引進(jìn)國外優(yōu)質(zhì)的物產(chǎn),這樣的貿(mào)易互通能夠結(jié)合需求實際將資源合理調(diào)配,讓區(qū)域內(nèi)各國民眾享受到貿(mào)易的宏利。同時,依靠運距短、速度快、安全性高的特征,以及綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢,中歐班列物流組織日趨成熟,國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切,這些有利條件,為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用,在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。
面對豐碩的成效,喜人的成績,在欣喜的同時也需要繼續(xù)明確今后的發(fā)展方向,繼續(xù)強(qiáng)化優(yōu)勢做大做強(qiáng)。由于中歐班列處于發(fā)展初期,還存在一些問題。如沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)支撐能力不足、通關(guān)便利化有待提升、供需對接不充分、綜合運輸成本偏高等等。
筆者認(rèn)為,對此,政府部門還需進(jìn)一步探索拓展。首先,應(yīng)深化政策溝通協(xié)作,將國家間的海關(guān)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、電子報關(guān)等方面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有序整合做好對接,進(jìn)而縮短口岸轉(zhuǎn)關(guān)、換裝時間。其次,應(yīng)加強(qiáng)各國鐵路部門的互通互聯(lián),聯(lián)合編制全程運行圖,優(yōu)化班列運行線,形成運輸資源利用最大化,進(jìn)而壓縮班列運行時間及成本。最后,還應(yīng)加快基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè),面對投資項目規(guī)模大、立項多、周期長、初始回報低的狀況,應(yīng)該努力挖掘新的資金來源,鼓勵一些資金來源比較長期的,比如說主權(quán)財富基金等,進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的投資,進(jìn)而完善交通基礎(chǔ)建設(shè),推動整體快速發(fā)展。
“中歐班列”品牌的做大做強(qiáng)對于日益增長的亞歐大陸國際貨運需求,釋放絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道的潛能,把絲綢之路從過去的商貿(mào)路變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的經(jīng)濟(jì)帶,具有非常重要的意義。而通過各方面的共同努力,中歐班列也一定能夠成為中國對外開放的又一張亮麗的名片。
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