頂層設(shè)計(jì)為中歐班列指明方向

10月12日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公布了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》（下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），對(duì)中歐班列未來(lái)5年的建設(shè)發(fā)展任務(wù)進(jìn)行部署。這是2011年中歐班列首次運(yùn)行以來(lái)，國(guó)家主管部門(mén)針對(duì)中歐班列建設(shè)發(fā)展出臺(tái)的第一個(gè)頂層設(shè)計(jì)。（10月13日全景網(wǎng)）UhH大陸橋物流聯(lián)盟

作為中歐班列的第一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，該《規(guī)劃》在中歐班列處于發(fā)展初期的階段，為中歐班列提出了完善國(guó)際貿(mào)易通道、加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)、加大貨源整合力度、創(chuàng)新服務(wù)模式、建立完善價(jià)格機(jī)制、構(gòu)建信息服務(wù)平臺(tái)、推進(jìn)便利化大通關(guān)等七大任務(wù)。不僅如此，《規(guī)劃》還首次明確了中歐鐵路運(yùn)輸通道、樞紐節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路的空間布局。這些都表明了，該《規(guī)劃》勢(shì)將中歐班列打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和良好商譽(yù)度的世界知名物流品牌，成為“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)。UhH大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列從開(kāi)始至今，可謂已取得了不錯(cuò)的成績(jī)，截至2016年6月底，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行1881列，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元，其中回程班列達(dá)502列。今年上半年，班列開(kāi)行619列，同比增長(zhǎng)1.5倍，包括回程209列，同比增長(zhǎng)3.2倍。這些數(shù)據(jù)都表明了，中歐班列具有良好的基層實(shí)力，且一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。在這樣的基礎(chǔ)上，此次頂層設(shè)計(jì)可以說(shuō)具有畫(huà)龍點(diǎn)睛之意。UhH大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列為“一帶一路”建設(shè)格局布下了一盤(pán)好棋。《規(guī)劃》在運(yùn)輸通道的布局上，即利用了中歐鐵路東中西三條國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道。即分別是從新疆阿拉山口出境的東線，從二連浩特出境的中線和從滿洲里出境的西線。其中包含了43個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)和眾多的城市，而這些沿途城市的貨物運(yùn)輸量必會(huì)逐年提升，成為在西部的外貿(mào)企業(yè)新物流通道口。UhH大陸橋物流聯(lián)盟

本次《規(guī)劃》的頂層設(shè)計(jì)不僅為中歐班列把準(zhǔn)了方向，也提出了許多切實(shí)的可行性方式方法。特別是在過(guò)貨能力緊張、運(yùn)接能力不足、缺少在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、貨運(yùn)價(jià)格等方面的統(tǒng)一性的重要問(wèn)題上，提出了頗為重要的思考和指引。《規(guī)劃》在試圖解決當(dāng)時(shí)中歐班列發(fā)展初期的主要矛盾的時(shí)候，也不斷創(chuàng)新出像“整合現(xiàn)有的中歐班列資源，形成幾家有實(shí)力的中歐班列運(yùn)營(yíng)商”這樣的運(yùn)營(yíng)模式。UhH大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的第一個(gè)頂層設(shè)計(jì)為中歐班列指明了方向，也更像是為“中歐班列”插上了騰飛的翅膀。中歐班列作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，早以上升到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度，因此中歐班列定會(huì)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑瑸榉?wù)我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。UhH大陸橋物流聯(lián)盟

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