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打好“三張牌”,鐵路貨運(yùn)奏響最強(qiáng)音

2016-10-14 10:08:07
Landbridge平臺(tái)

鐵路貨運(yùn)量在8月實(shí)現(xiàn)了1%的增速,扭轉(zhuǎn)了2014年以來(lái)該項(xiàng)數(shù)字的負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),這在很大程度上反映出經(jīng)濟(jì)存在階段性“企穩(wěn)”跡象。從目前的情況來(lái)看,9月鐵路貨運(yùn)仍將快速增長(zhǎng)。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)10月11日訊)Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

2014年以來(lái),隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐的加快,鐵路原有的貨運(yùn)結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻的變化,以煤炭、鋼鐵等大宗物資為代表的“黑貨”運(yùn)輸需求持續(xù)下滑,已經(jīng)嚴(yán)重影響到鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)收入。在這種情況下,鐵路部門(mén)不但沒(méi)有退縮,反而激流勇進(jìn),銳意進(jìn)取,在今年的8月份實(shí)現(xiàn)了1%的增速,貨運(yùn)量終于由負(fù)變正,正所謂,付出終有回報(bào),成績(jī)得來(lái)不易。常言說(shuō),辦法總比困難多,筆者認(rèn)為,正是由于鐵路部門(mén)打好了“三張牌”讓貨運(yùn)量“轉(zhuǎn)正”再次奏響出最強(qiáng)音。Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

首先是“改革牌”。鐵路部門(mén)面對(duì)傳統(tǒng)貨源持續(xù)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì),加大供給側(cè)改革力度,全方位、深層次、大力度推進(jìn)貨運(yùn)改革,他們積極調(diào)研市場(chǎng)潛在需求,在提出“穩(wěn)黑增白”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的同時(shí),努力改善服務(wù)環(huán)境,優(yōu)化作業(yè)流程,拓展服務(wù)功能,開(kāi)行了諸如電商班列、特需專(zhuān)列、多式聯(lián)運(yùn)、中歐班列等一系列貨運(yùn)班列,“12306,我要發(fā)貨”成為了鐵路貨運(yùn)新的代名詞。同時(shí),大力釋放新的分配制度改革紅利,借助收入分配的激勵(lì)杠桿,激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力,發(fā)揮了收入分配機(jī)制的激勵(lì)作用。應(yīng)當(dāng)說(shuō),這一系列舉措為鐵路貨運(yùn)打開(kāi)局面,沖出重圍奠定了基礎(chǔ)。Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

其次是“價(jià)格牌”,要看到,鐵路作為連接供給側(cè)與需求側(cè)的重要環(huán)節(jié),在降低社會(huì)物流成本、消化過(guò)剩產(chǎn)能、提供基礎(chǔ)設(shè)施保障、擴(kuò)大運(yùn)輸供給規(guī)模等方面,具有建設(shè)、運(yùn)輸、服務(wù)、技術(shù)等方面的顯著優(yōu)勢(shì),鐵路部門(mén)針對(duì)不同產(chǎn)品推行個(gè)性化價(jià)格政策,及時(shí)下放部分價(jià)格調(diào)整權(quán)限,并且進(jìn)一步推行運(yùn)距階梯運(yùn)價(jià)政策,實(shí)行“量大從優(yōu)、愈遠(yuǎn)愈優(yōu)”的優(yōu)惠政策,落實(shí)“總對(duì)總”價(jià)格優(yōu)惠政策,提升一手貨源的獲取比例,實(shí)現(xiàn)總體收益最大化,既增強(qiáng)了價(jià)格政策運(yùn)用的靈活性和成功率,也培養(yǎng)了一批忠誠(chéng)度高、信譽(yù)度好的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)。Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

最關(guān)鍵是“創(chuàng)新牌”,鐵路在創(chuàng)新方面,不僅開(kāi)行了多種貨運(yùn)品牌列車(chē),擴(kuò)大了貨源渠道,而且創(chuàng)新貨運(yùn)服務(wù)新供給,比如蘭州局扎實(shí)開(kāi)展“走進(jìn)大企業(yè)”行動(dòng),挑選出一批能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)多、業(yè)務(wù)精的職工深入到所在區(qū)域各大廠礦企業(yè)提供運(yùn)價(jià)測(cè)算、項(xiàng)目申報(bào)、票據(jù)傳遞等“一站式”服務(wù),這種和企業(yè)“互動(dòng)”的新模式,不僅會(huì)降低企業(yè)產(chǎn)品的物流成本,也為鐵路爭(zhēng)取到了更多的貨源。同時(shí),鐵路部門(mén)還大力推進(jìn)物流金融服務(wù),采取墊付資金、與商業(yè)銀行合作引入資金等方式,提升金融服務(wù)能力,為更大范圍吸引貨源、穩(wěn)定貨源提供了有力條件。其實(shí),諸如此類(lèi)的創(chuàng)新舉措還有很多。Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然,宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升以及煤炭、鋼鐵等傳統(tǒng)貨源運(yùn)量的再次上升,客觀上為鐵路貨運(yùn)量的增長(zhǎng)起到了加油助威的作用,但筆者認(rèn)為,鐵路部門(mén)主觀上的艱苦努力、拼搏奮進(jìn)是鐵路貨運(yùn)量由負(fù)轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵因素,當(dāng)前,鐵路新一輪貨運(yùn)改革的號(hào)角已經(jīng)吹響,人們期待著,鐵路能夠以創(chuàng)新的精神、務(wù)實(shí)的作風(fēng),為降低全社會(huì)物流成本,提高咱老百姓生活水平貢獻(xiàn)更多力量!Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

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