打好“三張牌”，鐵路貨運奏響最強音

鐵路貨運量在8月實現(xiàn)了1%的增速，扭轉了2014年以來該項數(shù)字的負增長態(tài)勢，這在很大程度上反映出經(jīng)濟存在階段性“企穩(wěn)”跡象。從目前的情況來看，9月鐵路貨運仍將快速增長。（21世紀經(jīng)濟報10月11日訊）Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

2014年以來，隨著國家經(jīng)濟結構的深度調整以及產業(yè)升級步伐的加快，鐵路原有的貨運結構發(fā)生了深刻的變化，以煤炭、鋼鐵等大宗物資為代表的“黑貨”運輸需求持續(xù)下滑，已經(jīng)嚴重影響到鐵路貨運經(jīng)營收入。在這種情況下，鐵路部門不但沒有退縮，反而激流勇進，銳意進取，在今年的8月份實現(xiàn)了1%的增速，貨運量終于由負變正，正所謂，付出終有回報，成績得來不易。常言說，辦法總比困難多，筆者認為，正是由于鐵路部門打好了“三張牌”讓貨運量“轉正”再次奏響出最強音。Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

首先是“改革牌”。鐵路部門面對傳統(tǒng)貨源持續(xù)下滑的嚴峻形勢，加大供給側改革力度，全方位、深層次、大力度推進貨運改革，他們積極調研市場潛在需求，在提出“穩(wěn)黑增白”經(jīng)營戰(zhàn)略的同時，努力改善服務環(huán)境，優(yōu)化作業(yè)流程，拓展服務功能，開行了諸如電商班列、特需專列、多式聯(lián)運、中歐班列等一系列貨運班列，“12306，我要發(fā)貨”成為了鐵路貨運新的代名詞。同時，大力釋放新的分配制度改革紅利，借助收入分配的激勵杠桿，激發(fā)企業(yè)內生動力，發(fā)揮了收入分配機制的激勵作用。應當說，這一系列舉措為鐵路貨運打開局面，沖出重圍奠定了基礎。Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

其次是“價格牌”，要看到，鐵路作為連接供給側與需求側的重要環(huán)節(jié)，在降低社會物流成本、消化過剩產能、提供基礎設施保障、擴大運輸供給規(guī)模等方面，具有建設、運輸、服務、技術等方面的顯著優(yōu)勢，鐵路部門針對不同產品推行個性化價格政策，及時下放部分價格調整權限，并且進一步推行運距階梯運價政策，實行“量大從優(yōu)、愈遠愈優(yōu)”的優(yōu)惠政策，落實“總對總”價格優(yōu)惠政策，提升一手貨源的獲取比例，實現(xiàn)總體收益最大化，既增強了價格政策運用的靈活性和成功率，也培養(yǎng)了一批忠誠度高、信譽度好的優(yōu)質客戶。Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

最關鍵是“創(chuàng)新牌”，鐵路在創(chuàng)新方面，不僅開行了多種貨運品牌列車，擴大了貨源渠道，而且創(chuàng)新貨運服務新供給，比如蘭州局扎實開展“走進大企業(yè)”行動，挑選出一批能力強、經(jīng)驗多、業(yè)務精的職工深入到所在區(qū)域各大廠礦企業(yè)提供運價測算、項目申報、票據(jù)傳遞等“一站式”服務，這種和企業(yè)“互動”的新模式，不僅會降低企業(yè)產品的物流成本，也為鐵路爭取到了更多的貨源。同時，鐵路部門還大力推進物流金融服務，采取墊付資金、與商業(yè)銀行合作引入資金等方式，提升金融服務能力，為更大范圍吸引貨源、穩(wěn)定貨源提供了有力條件。其實，諸如此類的創(chuàng)新舉措還有很多。Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

當然，宏觀經(jīng)濟的企穩(wěn)回升以及煤炭、鋼鐵等傳統(tǒng)貨源運量的再次上升，客觀上為鐵路貨運量的增長起到了加油助威的作用，但筆者認為，鐵路部門主觀上的艱苦努力、拼搏奮進是鐵路貨運量由負轉正的關鍵因素，當前，鐵路新一輪貨運改革的號角已經(jīng)吹響，人們期待著，鐵路能夠以創(chuàng)新的精神、務實的作風，為降低全社會物流成本，提高咱老百姓生活水平貢獻更多力量！Ghm大陸橋物流聯(lián)盟

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